[實用新型]高壓泵

有效

• 申請號: 201720545452.7
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN207212554U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: S·安布羅克;蔣興凱
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/44;F04B9/04;F04B53/16;F04B53/18;F16C33/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司72002
• 代理人: 王麗軍

技術領域

本實用新型涉及一種高壓泵，具體涉及配置于共軌噴射系統中的高壓泵。

背景技術

共軌噴射系統中的高壓泵被配置用于加壓燃油并且將加壓的燃油供應到共軌噴射系統中的共軌部分。高壓泵主要包括泵殼，驅動組件，柱塞組件，以及將驅動組件的凸輪軸的旋轉運動轉換為柱塞組件的柱塞的往復直線運動的從動件組件。驅動組件的凸輪軸穿過泵殼，通過凸輪軸兩端的軸承支撐在泵殼中，并且通過位于泵殼外面的發動機驅動而旋轉。驅動組件、柱塞組件和從動件組件的多數部件都容置于所述泵殼中。

泵殼限定潤滑油腔，凸輪軸穿過所述潤滑油腔。潤滑油被引入潤滑油腔中以潤滑高壓泵中的活動部件。活動部件主要包括凸輪軸，支撐凸輪軸的軸承，以及構成從動件組件的部件。

典型地，在當前的高壓泵中，泵殼包括形成于其中的進油孔，軸承也設有進油孔，這兩個進油孔一般來說共軸布置，以便油能夠直接、高效地引導至軸承。

然而，泵殼上的進油孔與軸承上的進油孔共軸設置限制了泵的安裝位置，因為軸承在軸承進油孔所在的區域中不能承受高載荷。此共軸設置還限制了軸承的安裝，導致軸承的承載能力低下，因為軸承的承載能力受軸承進油孔影響。

希望能夠解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是改進高壓泵和軸承的安裝靈活性以及提高軸承的承載能力。

為此，根據本實用新型，提供了一種高壓泵，其包括泵殼和穿過泵殼并且借助于軸承支撐在泵殼中的凸輪軸，泵殼包括內表面和穿過泵殼形成的殼體進油孔，軸承包括外表面和從所述外表面徑向向內延伸的軸承進油孔，軸承的外表面面對著并且接觸所述泵殼的內表面，其中，所述高壓泵還包括使殼體進油孔與軸承進油孔流體連通的油分配槽。

所述油分配槽可以形成在軸承的外表面上和/或泵殼的內表面上；可以從軸承的外表面凹入到軸承內并且所述軸承進油孔從所述油分配槽進一步凹入軸承內，和/或，可以從泵殼的內表面凹入到泵殼并且所述殼體進油孔從油分配槽進一步凹入泵殼內；可以在軸承的周向方向上延伸，在軸向方向上延伸，或在具有沿著軸向方向的軸向分量和沿著周向方向的周向分量的一方向上傾斜延伸；可以沿直線路徑或曲線路徑延伸。

所述殼體進油孔可與軸承進油孔共軸不共軸設置。可選地，所述軸承可包括一區域，所述軸承進油孔位于該區域內，所述殼體進油孔設置在所述區域外面。可選地，所述軸承進油孔可延伸到軸承的面對著凸輪軸的內表面。

所述高壓泵可以是共軌噴射系統中的高壓泵。

通過在泵殼中和/或在軸承中設置油分配槽，殼體進油孔不再必須與軸承進油孔共軸設置，提高了泵和軸承的安裝靈活性，同時保證了軸承的高承載能力。

附圖說明

本實用新型的前述和其它方面從下面結合附圖給出的詳細描述中將得到更完整地理解和認識，圖中：

圖1以剖視圖的形式示意出根據本實用新型的第一實施例的高壓泵的一部分；

圖2是沿著圖1的線A-A截取的斷面圖；

圖3以剖視圖的形式示意出根據本實用新型的第二實施例的高壓泵的一部分；

圖4是沿著圖3的線B-B截取的斷面圖。

具體實施方式

下面參考附圖詳細描述根據實用新型的高壓泵。貫穿各圖，相同的參考標記代表結構或功能相同或類似的部件。

本高壓泵可以是、但不限制于在共軌噴射系統中使用的高壓泵，本實用新型的原理可以應用于任何類型的油潤滑高壓泵。

本實用新型的高壓泵總體上包括泵殼，驅動組件，從動組件和柱塞組件。驅動組件主要包括凸輪軸，凸輪軸穿過泵殼并且在凸輪軸的相反兩端通過軸承支撐在泵殼中。驅動組件和柱塞組件都容置于泵殼中。

驅動組件的凸輪軸通過位于泵殼外面的發動機驅動而旋轉，并且，借助于位于驅動組件和柱塞組件之間的所述從動組件，旋轉的凸輪軸驅動柱塞組件的柱塞在柱塞組件的柱塞套中往復運動。

從動組件主要包括支撐在挺住體中的滾子，滾子優選通過穿過滾子的銷軸支撐，銷軸在其相反兩端支撐在挺住體中。滾子與凸輪軸的凸輪部直接接觸，被凸輪部驅動而圍繞著銷軸旋轉并且與挺住體和柱塞一起往復移動。

為了潤滑泵殼中的活動部件，在泵殼中限定出潤滑油腔，凸輪軸穿過所述潤滑油腔。潤滑油能夠被引入潤滑油腔內，潤滑其中的部件然后被排出高壓泵。