[實用新型]一種明挖矩形隧道鋼模板臺車結構

有效

• 申請號: 201720545422.6
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN207420588U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發明（設計）人: 林學春;劉建國;宮平;陳玉鋒;劉良辰;陳成武
• 申請（專利權）人: 深圳市永鑫建設集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 孫威;潘中毅

本實用新型公開了一種明挖矩形隧道鋼模板臺車結構，包括：基座、設置在基座上的縱梁以及由縱梁支撐固定的主橫梁；基座的底部安裝行走輪，行走輪裝設在沿隧道方向延伸而設的一鋼軌的上方，縱梁主要由間隔豎直排列的多個門架構成，主橫梁由多個門架支撐；主橫梁的外側設置多個縱向支撐臂，縱向支撐臂的相對兩端分別抵壓在主橫梁和隧道頂壁上；縱梁的外側設置多個橫向支撐臂，橫向支撐臂的相對兩端分別抵壓在縱梁和隧道側壁上。實施本實用新型實施例的明挖矩形隧道鋼模板臺車結構，能夠保證施工質量，易于形成流水線作業，具有施工速度快、工程投入和施工風險低等優點；結構精簡，便于拆卸和安裝，利于維修和維護。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程領域，尤其涉及一種明挖矩形隧道鋼模板臺車結構。

背景技術

目前，國內城市交通領域蓬勃發展，各地城市總體規劃及交通規劃更新加快，明挖暗埋隧道襯砌混凝土澆灌模板，亟待研究設計一種新型模板臺車結構，能夠較好的確保施工安全，加快施工進度，有效實現襯砌結構的受力轉換，實現工程建設的優質、高效、風險可控。

實用新型內容

本實用新型實施例所要解決的技術問題在于，提供一種明挖矩形隧道鋼模板臺車結構，能夠保證施工質量，易于形成流水線作業，具有施工速度快、工程投入和施工風險低等優點；結構精簡，便于拆卸和安裝，利于維修和維護。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供了一種明挖矩形隧道鋼模板臺車結構，用以在明挖隧道襯砌施工過程中，將上部荷載傳遞給地面基礎，包括：基座、設置在基座上的縱梁以及由縱梁支撐固定的主橫梁；基座的底部安裝行走輪，行走輪裝設在沿隧道方向延伸而設的一鋼軌的上方，縱梁包括間隔豎直排列的多個門架，主橫梁由多個門架支撐；主橫梁的外側設置多個縱向支撐臂，縱向支撐臂的相對兩端分別抵壓在主橫梁和隧道頂壁上；縱梁的外側設置多個橫向支撐臂，橫向支撐臂的相對兩端分別抵壓在縱梁和隧道側壁上。

其中，主橫梁和縱梁之間裝設第一支撐臂，第一支撐臂和主橫梁之間設置第二支撐臂，第一支撐臂和縱梁之間設置第三支撐臂。

其中，第二支撐臂和第三支撐臂分別自第一支撐臂的中部延伸而設。

其中，縱梁和隧道底板之間設置斜向支撐臂。

其中，相鄰門架之間設置交叉固定的加強肋。

其中，多個縱向支撐臂等距均勻布置。

其中，橫向支撐臂等距均勻布置。

實施本實用新型實施例的明挖矩形隧道鋼模板臺車結構，具有如下有益效果：

第一、基座的底部安裝行走輪，行走輪裝設在沿隧道方向延伸而設的一鋼軌的上方，縱梁主要由間隔豎直排列的多個門架構成，主橫梁由多個門架支撐；主橫梁的外側設置多個縱向支撐臂，縱向支撐臂的相對兩端分別抵壓在主橫梁和隧道頂壁上；縱梁的外側設置多個橫向支撐臂，橫向支撐臂的相對兩端分別抵壓在縱梁和隧道側壁上，較好的保證施工安全及施工質量，易于形成流水線作業，具有施工速度快、工程投入和施工風險低等優點。

第二、所設置的第一支撐臂、第二支撐臂、第三支撐臂以及相鄰門架之間設置交叉固定的加強肋，進一步增強明挖矩形隧道鋼模板臺車的穩固性能，消除安全隱患。

第三、結構精簡，便于拆卸和安裝，利于維修和維護。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，根據這些附圖獲得其他的附圖仍屬于本實用新型的范疇。

圖1是本實用新型實施例的矩形隧道結構橫斷面的結構示意圖。