[實用新型]一種低能耗車輛

有效

• 申請號: 201720545265.9
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206797077U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 牛曉峰;劉荊晶;嚴宇峰;潘佳露;張玥;胡凱;薄皓文
• 申請（專利權）人: 南京工業大學
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 許峰

1.一種低能耗車輛，包括車體(11)，其特征在于，還包括遮陽單元，所述遮陽單元布設在車體(11)內側，所述遮陽單元包括相變材料制成的遮陽板(1)、柔性連接件(2)、彈性插銷(3)、兩個相對的塑條軌道(4)、鋼繩(5)、熱敏電阻(6)、A/D轉換器(7)、可編程邏輯控制器(8)和電機(9)；塑條軌道(4)固定連接在車體(11)上，且遮陽板(1)嵌在塑條軌道(4)中，位于頂端的遮陽板(1)與車體(11)固定連接，相鄰遮陽板(1)之間通過柔性連接件(2)連接；鋼繩(5)穿過遮陽板(1)，鋼繩(5)與電機(9)的動力輸出軸連接；電機(9)通過鋼繩(5)拉動遮陽板(1)實現展開或收縮；彈性插銷(3)位于塑條軌道(4)中，且固定連接在塑條軌道(4)的上部；

熱敏電阻(6)的信號輸出端與A/D轉換器(7)的信號輸入端連接，A/D轉換器(7)的信號輸出端與可編程邏輯控制器(8)的信號輸入端連接，可編程邏輯控制器(8)的信號輸出端與電機(9)的信號輸入端連接。

2.按照權利要求1所述的低能耗車輛，其特征在于，所述遮陽單元還包括滑輪(10)，滑輪(10)與車體(11)固定連接；所述鋼繩(5)為兩根，一鋼繩(5)的一端與位于最底部的遮陽板(1)的一端固定連接，另一端固定連接在電機(9)的動力輸出軸上；另一鋼繩(5)的一端與位于最底部的遮陽板(1)的另一端固定連接，另一端從下向上穿過遮陽板(1)后，繞過滑輪(10)，固定連接在電機(9)的動力輸出軸上。

3.按照權利要求1所述的低能耗車輛，其特征在于，所述遮陽單元還包括滑輪(10)，滑輪(10)與車體(11)固定連接；所述鋼繩(5)為一根，鋼繩(5)一端固定連接在位于最底部的遮陽板(1)左側，另一端在電機(9)的動力輸出軸上纏繞固定后，繞過滑輪(10)，從位于最頂端的遮陽板(1)右側開始，依次交叉穿過所有遮陽板(1)，最終固定在位于最底部的遮陽板(1)的右側。

4.按照權利要求1所述的低能耗車輛，其特征在于，所述可編程邏輯控制器(8)按照式(1)控制電機(9)的轉動；

式（1）

其中，H表示遮陽板沿塑條軌道移動長度，單位：m；H_max表示塑條軌道長度，即遮陽板最大移動長度，單位：m；T_max表示車內環境可能達到的最高溫度，單位：℃；T_min表示舒適條件下的車內空氣溫度；T表示所測得的車內實際空氣溫度，單位：℃。

5.按照權利要求4所述的低能耗車輛，其特征在于，所述T_min為26℃。

6.按照權利要求1所述的低能耗車輛，其特征在于，所述遮陽單元布設在車體(11)前擋風玻璃、后擋風玻璃和車窗旁；所述遮陽單元能夠覆蓋前擋風玻璃、后擋風玻璃和車窗。

7.按照權利要求1所述的低能耗車輛，其特征在于，所述遮陽板(1)中位于底端的遮陽板(1)的兩端呈工字形，塑條軌道(4)中設有T形軌道，所述底端的遮陽板(1)與塑條軌道(4)相適配。

8.按照權利要求1所述的低能耗車輛，其特征在于，所述遮陽板(1)包括依次連接的金屬層(101)、相變材料層(102)和反光層(103)、相變材料層(102)中填充有相變材料；當遮陽板(1)處于展開狀態時，反光層(103)朝向車體外側。

9.按照權利要求8所述的低能耗車輛，其特征在于，所述的相變材料層(102)包括塑料殼體，塑料殼體內設有網格，相變材料填充在網格中。

10.按照權利要求1—9中任何一項所述的低能耗車輛，其特征在于，所述的熱敏電阻(6)固定連接在車體(11)的空調出風口的格柵上。