[實用新型]一種自動變速箱電子駐車系統

有效

• 申請號: 201720544503.4
• 申請日: 2017-05-17
• 公開（公告）號: CN206816808U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 王福軍;曹玥;譚麗琴;吳江浦;符宇
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所36122
• 代理人: 馬彩鳳

技術領域

本實用新型涉及一種自動變速箱汽車的電子駐車系統。

背景技術

目前自動變速箱實現駐車功能主要依靠拉索式的手動駐車，實現掛P擋和摘P擋功能,手動駐車通過手剎來進行,操作極為不便。之后又出現了通過獨立電機控制駐車機構來實現自動駐車功能,成本較高，且占用空間較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自動變速箱電子駐車系統，克服原駐車系統不方便快捷以及需單獨的駐車驅動電機的缺點。

一種自動變速箱電子駐車系統，其特征在于：包括換擋轂總成、雙聯齒輪、驅動軸總成和制動臂總成，把駐車系統集成在變速器換擋系統上，駐車齒輪裝配在輸出軸或差速器外殼上，其中換擋轂總成包括換擋轂和齒輪，驅動軸總成包括扭簧、驅動軸、彈簧連接板、驅動齒輪、凸輪和彈性銷，驅動軸和扭簧連接板焊接連成一體，扭簧另一端卡到凸輪上，制動臂總成包括制動臂、圓柱銷和銷軸，制動臂和銷軸過盈配合，銷軸在驅動齒輪的溝槽中移動，起到導向作用。

本實用新型的有益效果是：通過把駐車系統集成在變速器換擋系統上，節省了一個單獨的駐車驅動電機，減小了變速箱空間，節約了成本，更加便捷和高效的實現電子駐車功能，是一種集成度高，駐車方便，可靠的電子駐車系統。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中駐車齒輪結構示意圖；

圖3是圖1中驅動軸總成結構示意圖；

圖中：1-換擋轂總成，2-雙聯齒輪，3-驅動軸總成，4-制動臂總成，5-駐車齒輪，11-換擋轂，12-齒輪， 31-驅動軸，32-驅動齒輪,33-凸輪,34-彈簧連接板,35-扭簧，36-彈性銷，41-制動臂,42-圓柱銷,43-銷軸。

具體實施方式

現結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示：一種自動變速箱電子駐車系統，其特征在于：包括換擋轂總成1、雙聯齒輪2、驅動軸總成3和制動臂總成4，把駐車系統集成在變速器換擋系統上，駐車齒輪5裝配在輸出軸或差速器外殼上，其中換擋轂總成1包括換擋轂11和齒輪12，驅動軸總成3包括扭簧35、驅動軸31、彈簧連接34、驅動齒輪32、凸輪33和彈性銷36，其中驅動軸31和扭簧連接板34焊接連成一體，對扭簧35起到限位的作用，扭簧35另一端卡到凸輪33上，齒輪12、雙聯齒輪2和驅動齒輪32起到降低電機轉速和增大扭矩的作用，制動臂總成4包括制動臂41、圓柱銷42和銷軸43，制動臂41和銷軸43過盈配合，銷軸43在驅動齒輪32的溝槽中移動，起到導向作用。

工作原理：通過換擋轂總成1上的齒輪12驅動駐車機構,電機帶動換擋轂總成1轉動，換擋轂總成1上的齒輪12與雙聯齒輪2配合，雙聯齒輪2帶動驅動軸總成3上的驅動齒輪32旋轉，進而由凸輪33撥動制動臂總成4卡進駐車齒輪5的凹槽里，實現電子駐車，同時通過換擋轂11上溝槽驅動換擋撥叉實現換擋,進而將駐車機構與換擋集成。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。