[實用新型]門座式起重機的回轉支承的檢測系統

有效

• 申請號: 201720543760.6
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206772580U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 蘇文勝;薛志鋼;百堅毅;李云飛;胡東明
• 申請（專利權）人: 江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙)32228
• 代理人: 聶啟新

技術領域

本實用新型實施例涉及在線檢測領域，特別涉及一種門座式起重機的回轉支承的檢測系統。

背景技術

門座式起重機是一種典型的回旋轉臂架類型有軌運行式起重機。門座式起重機廣泛用于港口、碼頭的貨物裝卸，以及造船廠、大型水電站的施工中。

門座式起重機的回轉機構安裝在支座上，回轉支承中的大齒圈采用螺栓連接固定安裝在門座式起重機的下支座上，工作過程中不發生轉動，回轉功能主要通過驅動齒輪與回轉支承中的大齒圈的嚙合傳動來實現。

在實現本實用新型的過程中，實用新型人發現現有技術至少存在以下問題：門座式起重機上部機體的重量較大造成工作時回轉慣性也較大，以及回轉支承自身的參數不合理、加工不當等問題，導致回轉支承容易發生損壞，而回轉支承很少有備件且制造周期長，一旦發生損壞，難以及時更換。

實用新型內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型實施例提供了一種門座式起重機的回轉支承的檢測系統。該技術方案如下：

第一方面，提供了一種門座式起重機的回轉支承的檢測系統，該檢測系統包括加速度傳感器、位移傳感器、速度傳感器、控制設備、數據采集設備；

所述回轉支承的內圈的S區的軸向設置有第一加速度傳感器，所述S區的徑向設置有第二加速度傳感器；

所述回轉支承的內圈上與與第一加速度傳感器成第一預定角度的位置還設置有第三加速度傳感器，所述回轉支承的內圈上與第二加速度傳感器成所述第一預定角度的位置還設置有第四加速度傳感器；

所述速度傳感器設置在所述回轉支承的內圈上與所述內圈的S區成第二預定角度的位置的軸向；

所述位移傳感器設置在所述回轉支承的內圈的S區的軸向和徑向；

所述加速度傳感器、所述位移傳感器和所述速度傳感器的設置位置互相不重疊；

所述加速度傳感器、所述位移傳感器和所述速度傳感器分別通過所述數據采集設備與所述控制設備連接。

可選的，所述數據采集設備包括NIcompactDAQ機箱和與所述NIcompactDAQ機箱對應的數據采集模塊；

所述加速度傳感器、所述位移傳感器和所述速度傳感器分別與所述數據采集模塊連接，所述數據采集模塊與所述NIcompactDAQ機箱連接；

所述NIcompactDAQ機箱通過有線網絡或無線網絡與所述控制設備連接。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過傳感器獲取回轉支承的工作參數，將工作參數發送至數據采集設備；通過數據采集設備將工作參數發送至控制設備，由控制設備根據工作參數檢測回轉支承是否出現故障；在檢測到回轉支承出現故障，通過控制設備發送故障信號；解決了實際工作過程中難以及時發現回轉支承的故障的問題；達到了實時監控回轉支承的運行狀態，能夠及時發現回轉支承的故障，避免發生生產事故的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據一示例性實施例示出的一種門座式起重機的回轉支承的檢測系統的結構示意圖；

圖2是根據一示例性實施例示出的一種回轉支承上傳感器的位置設置示意圖；

圖3是根據另一示例性實施例示出的一種門座式起重機的回轉支承的檢測系統的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

請參考圖1，其示出了本實用新型一個實施例提供的門座式起重機的回轉支承的檢測系統的結構示意圖。如圖1所示，該檢測系統包括加速度傳感器11、位移傳感器13、速度傳感器12、數據采集設備14和控制設備15。

加速度傳感器11、位移傳感器13和速度傳感器12分別通過數據采集設備14與控制設備15連接。

加速度傳感器11、位移傳感器13、速度傳感器12設置在回轉支承10的內圈上。

加速度傳感器、位移傳感器和速度傳感器的設置位置互相不重疊。

回轉支承的內圈的S區的軸向設置有第一加速度傳感器，S區的徑向設置有第二加速度傳感器。回轉支承的內圈隨轉臺一起轉動，轉臺是門座式起重機的轉臺。

第一加速度傳感器用于測量回轉支承的軸向加速度，第二加速度傳感器用于測量回轉支承的徑向加速度。