[實用新型]實現(xiàn)近光的透鏡組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720543144.0
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207350245U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李賢壽
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會社
• 主分類號: F21V5/04
• 分類號: F21V5/04;F21W102/00;F21Y115/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

一種實現(xiàn)近光的透鏡組件，用于汽車車燈領(lǐng)域，可以包括：第一透鏡，包括入射面和出射面，入射面具有能夠包圍發(fā)光二極管LED的形狀，LED的光穿過出射面，垂直于出射面射出；以及第二透鏡，位于第一透鏡的出射面，并且被配置為投射從出射面出射的LED的光。穿過第二透鏡投射的LED的光可形成近光場型。本實用新型能夠減小車燈光學系統(tǒng)的尺寸、提高其效率、并滿足各種設(shè)計要求。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求申請日為2016年5月17日的第10-2016-0060140號韓國申請的優(yōu)先權(quán)，所述申請通過引用全部并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于汽車車燈的透鏡組件，并且更具體地，涉及一種用于實現(xiàn)近光的透鏡組件。

背景技術(shù)

通常，傳統(tǒng)的車燈在夜間使用一般的燈泡提供夜間照明。然而，近來具有半永久性和出色照明性能的發(fā)光二極管(LED)正在取代燈泡的使用，采用多個光學模組的照明方式的使用也越來越多。

此類傳統(tǒng)車燈一般包括LED光源、反射器、遮光板、非球面透鏡等，并將LED光源所生成的光通過反射器、遮光板和非球面透鏡釋放到車前的一片區(qū)域，從而實現(xiàn)近光或遠光，從而提高車前區(qū)域的能見度。

近來，對改進透鏡設(shè)計方法以減小車燈所用光學系統(tǒng)的尺寸并提高系統(tǒng)效率的研究，以及對應用透鏡設(shè)計方法以滿足各種設(shè)計要求的技術(shù)的研究已變得更加活躍。

換言之，為了實現(xiàn)某種光束場型，需要開發(fā)一種透鏡，使其能夠替代車燈的傳統(tǒng)光學系統(tǒng)中反射器和遮光板的作用，從而能夠減小光學系統(tǒng)的尺寸、提高光學系統(tǒng)的效率、并滿足各種設(shè)計要求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的實施例指向一種實現(xiàn)近光的透鏡組件，當用于車燈中時，可以替代傳統(tǒng)車燈中反射面、遮光板等的作用，實現(xiàn)近光。

在一個實施例中，一種實現(xiàn)近光的透鏡組件可以包括：第一透鏡，包括入射面和出射面，所述入射面具有能夠包圍發(fā)光二極管(LED)的形狀，所述LED的光穿過所述出射面，垂直于所述出射面射出；以及第二透鏡，位于所述第一透鏡的所述出射面，并且被配置為投射從所述出射面出射的所述LED的光。穿過所述第二透鏡投射的所述LED的光形成近光場型。

所述入射面可以包括：正入射面，位于所述LED之前，以使所述LED的光從所述正入射面入射；以及側(cè)入射面，位于所述LED的側(cè)面，以使所述LED的光從所述側(cè)入射面入射。

所述正入射面可通過使所述第一透鏡一側(cè)的中心部分凹陷而形成，并且朝所述LED凸起。

所述側(cè)入射面可與所述正入射面耦合，并且所述側(cè)入射面與所述正入射面之間的夾角大于90°。

所述第一透鏡還可包括折射面，所述LED的光穿過所述側(cè)入射面后，在所述折射面上折射。

所述折射面可以包括與所述側(cè)入射面耦合的第一端，以及與所述出射面耦合的第二端。

所述出射面可被形成為使得穿過所述正入射面的所述LED的光以及經(jīng)所述折射面折射的所述LED的光從所述出射面垂直射出。

所述側(cè)入射面可包括：第一側(cè)入射面，與所述LED隔開一段預定距離；第二側(cè)入射面，位于比所述第一側(cè)入射面距所述LED更遠之處；以及第三側(cè)入射面，位于比所述第二側(cè)入射面距所述LED更遠之處。

所述第一側(cè)入射面、第二側(cè)入射面和第三側(cè)入射面基于所述正入射面可具有不同的高度。

所述折射面可以包括：第一折射面，與所述第一側(cè)入射面耦合；第二折射面，與所述第二側(cè)入射面耦合；以及第三折射面，與所述第三側(cè)入射面耦合。