[實(shí)用新型]基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720542379.8
• 申請(qǐng)日: 2017-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206712518U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉星星;曹金偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嘉瑞能源科技（深圳）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 深圳市科冠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司44355
• 代理人: 王海駿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源領(lǐng)域，尤其涉及基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在全球能源短缺的情況下，大力發(fā)展新能源和節(jié)約能源是我們必須要采取的開(kāi)源節(jié)流的有效手段。充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。充電樁結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)。

但是，在目前實(shí)際應(yīng)用中，則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電樁充電效率過(guò)低，蓄電池壽命過(guò)短，以及不能有效監(jiān)控到每一臺(tái)充電樁的工作狀況，如工作時(shí)間、老化程度、工作電流等。這大大增加了充電樁的維護(hù)成本，還將降低電力的管理效率。所以現(xiàn)有的充電樁的升級(jí)性能差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)。其具有升級(jí)性能好的作用。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：充電樁智能控制終端與監(jiān)控中心；所述充電樁智能控制終端包括：電池板監(jiān)控模塊、蓄電池監(jiān)控模塊、整流模塊控制模塊、監(jiān)視不同環(huán)境參數(shù)的傳感器模塊，分別與每個(gè)智能終端相匹配無(wú)線自組網(wǎng)模塊，以及微處理器，所述微處理器分別與電池板監(jiān)控模塊、蓄電池監(jiān)控模塊、整流模塊控制模塊、傳感器模塊、無(wú)線自組網(wǎng)模塊相連；所述監(jiān)控中心包括，與智能充電樁網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無(wú)線傳輸模塊和至少一個(gè)計(jì)算機(jī)。

可選的，所述蓄電池監(jiān)控模塊連接電池和蓄電池，其包括：充放電控制電路，電壓電流檢測(cè)電路以及溫度補(bǔ)償電路。

可選的，所述整流模塊控制模塊1連接充電樁，其包括：供電切換電路和整流模塊驅(qū)動(dòng)電路。

可選的，傳感器模塊包括：溫度傳感器和濕度傳感器。

可選的，所述無(wú)線自組網(wǎng)模塊包括：線傳輸芯片及外圍匹配電路。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將了解，雖然下面的詳細(xì)說(shuō)明將參考圖示實(shí)施例、附圖進(jìn)行，但本實(shí)用新型并不僅限于這些實(shí)施例。而是，本實(shí)用新型的范圍是廣泛的，且意在僅通過(guò)后附的權(quán)利要求限定本實(shí)用新型的范圍。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的充電樁智能監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，如圖1所示，本實(shí)用新型包括：充電樁智能控制終端101與監(jiān)控中心102。

如圖1所示，充電樁智能控制終端101包括電池板監(jiān)控模塊103，蓄電池監(jiān)控模塊104，整流模塊控制模塊105，監(jiān)視不同環(huán)境參數(shù)的若干傳感器模塊107，以及可分別與每個(gè)所述智能終端相匹配無(wú)線自組網(wǎng)模塊106，這些模塊分別與微處理器108(該微處理器可以為市面的常規(guī)的處理器，例如聯(lián)發(fā)科的MT系列處理器)相連，并受其控制。

如圖1所示，電池板監(jiān)控模塊103與電池連接，其包括電壓檢測(cè)電路與電流檢測(cè)電路，實(shí)時(shí)地采集電池板的電壓與電流參數(shù)，來(lái)輔助判斷功率輸出情況，控制對(duì)蓄電池的充電狀態(tài)的開(kāi)啟與關(guān)閉，并決定充電樁的開(kāi)關(guān)。電壓與電流檢測(cè)電路都是通過(guò)電阻采樣，采樣值經(jīng)過(guò)運(yùn)放之后，由微處理器本身的A/D完成模數(shù)轉(zhuǎn)換并記錄。

如圖1所示，蓄電池監(jiān)控模塊104連接電池和蓄電池，其包括充放電控制電路，電壓電流檢測(cè)電路以及溫度補(bǔ)償電路，上述三個(gè)電路均可以采用常規(guī)電路，這里不在贅述。微處理器不斷檢測(cè)蓄電池端的電壓，并根據(jù)檢測(cè)到的電壓量來(lái)控制充電電路的通斷。在蓄電池充電初期，微處理器通過(guò)控制電路允許電池板對(duì)蓄電池持續(xù)充電，而當(dāng)蓄電池電壓升高至浮充點(diǎn)時(shí)，微處理器將發(fā)送PWM信號(hào)給控制電路，從而實(shí)現(xiàn)電池板對(duì)蓄電池的脈沖式充電。當(dāng)蓄電池電壓升高至過(guò)充點(diǎn)時(shí)，微處理器將通過(guò)控制電路，關(guān)斷充電回路。而溫度補(bǔ)償電路則根據(jù)采集到的溫度信息對(duì)蓄電池的過(guò)充點(diǎn)與過(guò)放點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)償，保護(hù)蓄電池。