[實(shí)用新型]一種用于檢測客車乘客門骨架的檢具工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720541315.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN206772184U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊剛;耿定權(quán);劉霞;羅國平;徐夢龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/02
• 分類號(hào): G01B5/02;G01B5/06;G01B5/14
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11316
• 代理人: 王惠敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測客車乘客門骨架的檢具工裝。

背景技術(shù)

隨著科技發(fā)展的日新月異，人們對(duì)質(zhì)量的要求越來越高，人們不僅僅停留在對(duì)功能性的簡單要求，更多的美觀視覺要求越來越高，其中客車行業(yè)也受到了這種影響。能夠制造出美觀度較高、精細(xì)化程度高的企業(yè)必將獲得更多市場。對(duì)于一個(gè)客車外形來說，乘客門的裝配質(zhì)量直接影響到乘客門的視覺效果。客車行業(yè)工藝技術(shù)要求乘客門與客車骨架側(cè)圍一樣需要做成弧度型，既美觀又科學(xué)。所以客車乘客門骨架也隨著客車骨架一樣，呈多段弧度，且門框尺寸多異。乘客門的安裝質(zhì)量很大程度受到了乘客門骨架尺寸精度的影響，如果制作的乘客門骨架不合格，必將導(dǎo)致乘客門安裝不達(dá)標(biāo)，最后乘客門會(huì)產(chǎn)生關(guān)不嚴(yán)、漏風(fēng)、開關(guān)干涉等問題，嚴(yán)重降低產(chǎn)品質(zhì)量。所以一個(gè)高精度的乘客門骨架對(duì)客車影響非常大。

客車乘客門骨架形狀從車后往車前方向來看，乘客門在客車右側(cè)，呈中間外凸，兩端內(nèi)收的形狀，這個(gè)形狀由多段弧組合連接而成，以往的手工卷尺、角度尺都無法測量這個(gè)弧度。從乘客門正向來看，中乘客門大多呈長方形，前乘客門形狀多邊且由于前圍骨架的特殊結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致前乘客門前邊帶有弧度，這多邊形以及弧度都是傳統(tǒng)測量方法無法做到。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于檢測客車乘客門骨架的檢具工裝，用于檢測客車乘客門骨架的精度，從而使乘客門安裝達(dá)標(biāo)，避免了因乘客門安裝后產(chǎn)生關(guān)不嚴(yán)、漏風(fēng)、開關(guān)干涉等問題，提高客車質(zhì)量和外觀。

一種用于檢測客車乘客門骨架的檢具工裝，包括與乘客門骨架相配合的檢具主體，所述檢具主體中間從上到下依次開設(shè)有四個(gè)減重空檔，位于中間兩個(gè)減重空檔之間的檢具主體上開設(shè)有鏤空把手。

進(jìn)一步方案，所述檢具主體的外邊沿與減重空檔之間的距離相等；所述減重空檔的內(nèi)角為弧形。

進(jìn)一步方案，所述檢具主體的外邊沿與減重空檔之間固設(shè)有一圈加強(qiáng)筋，位于兩端的兩個(gè)減重空檔之間的檢具主體上也固設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步方案，所述檢具主體的材質(zhì)為鋁合金，加強(qiáng)筋是焊接或粘接在檢具主體上。

本實(shí)用新型中檢具主體采用鋁合金材料制成，其強(qiáng)度高重量輕，而且不易變形、制造精度高。其根據(jù)乘客門骨架的多段弧度尺寸通過折彎工藝而成，使其外周形狀與乘客門骨架相吻合。從而可以檢測出乘客門骨架的高、寬等方面的尺寸是否達(dá)標(biāo)，也能很好的檢驗(yàn)乘客門骨架的開檔形狀和尺寸是否達(dá)標(biāo)。

鏤空把手是直接在檢具主體挖幾個(gè)人手能拿持的洞口，既減輕了整體重量，又避免把手外設(shè)，造成磕碰變形和不易擺放的困難。鏤空把手是與檢具主體做成一體，使其與檢具主體位于同一平面，有效的防止了檢具工裝在轉(zhuǎn)運(yùn)、存放過程中造成的把手變形。

在檢具主體的外邊沿與減重空檔之間固設(shè)有一圈加強(qiáng)筋，位于兩端的兩個(gè)減重空檔之間的檢具主體上也固設(shè)有加強(qiáng)筋，從而有效地加強(qiáng)了檢具的強(qiáng)度，使得檢具工裝牢固、可靠、更加不易變形，并提高其使用壽命。

本工裝為一種用于客車乘客門骨架精度的檢具，應(yīng)用于客車行業(yè)。通過此檢具的應(yīng)用可以有效提高客車乘客門骨架的制作精度，避免因乘客門骨架精度較低，帶來的乘客門安裝困難、乘客門安裝后不美觀的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有：

（1）檢具主體為鋁合金材質(zhì)，強(qiáng)度高不易變形，制造精度高、輕便；

（2）檢具主體中設(shè)有四個(gè)減重空檔，從而大大地減輕了檢具主體的重量，保證檢具工裝在使用時(shí)輕便而方便操作；

（3）檢具主體上設(shè)有用于人工操作的鏤空把手，方便操作使用，且把手簡潔美觀、能防止碰撞變形

（4）檢具主體上設(shè)有多重加強(qiáng)筋，從而保證檢具彎弧尺寸高精度，能準(zhǔn)確檢驗(yàn)乘客門弧度；

（5）本實(shí)用新型的檢具工裝直接用來檢測客車乘客門骨架精度，從而提高乘客門的安裝質(zhì)量和整車的外觀。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1-檢具主體, 2-鏤空把手, 3-減重空檔, 4-加強(qiáng)筋。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種用于檢測客車乘客門骨架的檢具工裝，包括與乘客門骨架相配合的檢具主體1，所述檢具主體1中間從上到下依次開設(shè)有四個(gè)減重空檔3，位于中間兩個(gè)減重空檔3之間的檢具主體1上開設(shè)有鏤空把手2。

進(jìn)一步方案，所述檢具主體1的外邊沿與減重空檔3之間的距離相等；所述減重空檔3的內(nèi)角為弧形。