[實用新型]一種汽車變速器倒檔惰輪軸壓裝裝置

有效

• 申請號: 201720541145.1
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206811434U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 吳彬;李峻;肖婷玲
• 申請（專利權）人: 格特拉克(江西)傳動系統有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所36122
• 代理人: 馬彩鳳

技術領域

本實用新型涉及一種汽車變速器倒檔惰輪軸的壓裝夾具。

背景技術

汽車變速器倒檔惰輪軸的裝配采用的是壓裝后固定的方式，惰輪軸壓裝到殼體上并進行螺栓固定連接。倒檔惰輪軸形狀較復雜，通用的裝配方式是通過壓機壓裝，過程是將零件固定在機床的壓頭上，倒檔惰輪軸定位、夾緊、壓裝的全過程由壓頭完成，導致壓頭設計得很復雜，壓裝的過程中定位要求高，惰輪軸必需與殼體垂直，同時惰輪軸上的孔位與變速器殼體的螺紋孔需精確配合，不然會產生壓裝錯位、殼體孔剪切、螺栓裝不進等問題。并且倒檔惰輪軸壓裝后不可拆解，強行拆解會造成變速器殼體孔和惰輪軸表面損傷，導致變速器異響和漏油的嚴重后果。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車變速器倒檔惰輪軸壓裝裝置，克服原裝配方式壓頭設計復雜、裝配定位困難的缺點。

一種汽車變速器倒檔惰輪軸壓裝裝置，其特征在于：包括芯軸、螺釘、壓板、定位座、定位銷、彈簧，定位座上有一個芯軸孔和三個小孔，在芯軸孔中裝入芯軸，芯軸在定位座中可以滑動，在每個定位銷上套入一個彈簧后，三個定位銷裝入定位座的三個小孔中，蓋上壓板，擰緊三個螺釘，定位銷就被限定在定位座上。

一種汽車變速器倒檔惰輪軸壓裝裝置，其特征在于：定位銷是可伸縮的臺階式結構，定位銷穿過倒檔惰輪軸的三個孔，對準變速器殼體螺紋孔，實現倒檔惰輪軸和殼體定位基準重合。

本實用新型的優點是：該裝置結構簡單，利用零件本身的結構特點定位，臺階式可伸縮定位銷，實現倒檔惰輪軸和殼體定位基準重合。芯軸在定位座中可以滑動，工作時可以保證定位的準確性，定位座與定位銷固定不動確保不損傷螺紋，定位銷可以在定位座中伸縮，以適合不同的孔位深度的產品。本實用新型實現了壓裝過程的準確定位，防止了壓裝不當造成的零件損壞問題，有效地解決了倒檔惰輪軸裝配定位困難，倒檔惰輪軸壓裝不到位，導致的變速器的異響和漏油問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：芯軸1，螺釘2，壓板3，定位座4，定位銷5，彈簧6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：

一種汽車變速器倒檔惰輪軸壓裝裝置，其特征在于：包括芯軸1、螺釘2、壓板3、定位座4、定位銷5、彈簧6，定位座4上有一個芯軸孔和三個小孔，在芯軸孔中裝入芯軸1，芯軸1在定位座4中可以滑動，在每個定位銷5上套入一個彈簧6后，三個定位銷5裝入定位座4的三個小孔中，蓋上壓板3，擰緊三個螺釘2，定位銷5就被限定在定位座4上。定位銷5是可伸縮的臺階式結構，定位銷5穿過倒檔惰輪軸的三個孔，對準變速器殼體螺紋孔，實現倒檔惰輪軸和殼體定位基準重合。壓裝倒檔惰輪軸時，先將倒檔惰輪軸放入殼體孔中，殼體孔與軸長度的四分之三為間隙配合，夾具定位銷5設計為臺階式，定位銷5首先穿過倒檔惰輪軸的三個孔，接著對準變速器殼體螺紋孔，完成對倒檔惰輪軸和殼體螺紋孔的準確定位，且定位銷5在彈簧6的驅動下可以伸縮，從而使定位準確可靠。壓裝倒檔惰輪軸時，壓力傳遞路線為，從壓機壓頭到芯軸1再到倒檔惰輪軸。由于芯軸1在定位座4中可以移動，從而可以保證定位銷5和定位座4在壓裝過程中保持靜止。當倒檔惰輪軸與變速器殼體孔端面接觸到，壓裝完成。本實用新型實現了壓裝過程的準確定位，防止了壓裝不當造成的零件損壞問題，有效地解決了倒檔惰輪軸裝配定位困難，倒檔惰輪軸壓裝不到位，導致的變速器的異響和漏油問題。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，則應當視為屬于本實用新型所提交的權利要求書確定的保護范圍。