[實用新型]一種減速機輸入部分結構

有效

• 申請號: 201720540994.5
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207278841U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 謝尚軍;譚建
• 申請（專利權）人: 寧波東力傳動設備有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023
• 代理公司: 上海申新律師事務所31272
• 代理人: 俞滌炯

技術領域

本實用新型涉及一種減速機的技術領域，尤其涉及一種減速機輸入部分結構的技術領域。

背景技術

傳統減速機輸入部分結構包括輸入軸、透蓋、油封、鍵。由于受尺寸和結構的限制，不能承受較大的徑向力，安裝和維護不便，不能用于較為惡劣的工況。

實用新型內容

針對上述不足，本實用新型的目的是提供一種減速機輸入部分結構，成本低，安裝和維護方便，無安裝誤差影響，耐沖擊、還能夠承受較大徑向力。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種減速機輸入部分結構，其中，包括：

箱體，所述箱體為中空結構，所述箱體的前后方向開設一貫通的通孔；所述通孔位于所述箱體的前側的箱體壁的部分為第一孔，所述通孔位于所述箱體的后側的箱體壁的部分為第二孔；

輸入軸，所述輸入軸位于所述通孔內，所述輸入軸的頭端位于所述第一孔內，所述輸入軸的中部位于所述第二孔內，所述輸入軸的尾端位于所述箱體的后側；

兩滾子軸承，兩所述滾子軸承分別位于所述第一孔和所述第二孔內，并且所述輸入軸置于兩所述滾子軸承內；

輸入軸透蓋，所述輸入軸透蓋蓋于所述第二孔，并且所述輸入軸透蓋位于所述箱體的后側；所述輸入軸貫穿所述輸入軸透蓋；

軸承蓋，所述軸承蓋包括蓋部和筒部，所述蓋部的后側與所述筒部的前側一體成型；所述軸承蓋的前端面通過第一螺栓固定連接在所述輸入軸透蓋的后端面；所述輸入軸貫穿所述蓋部與所述筒部；

若干軸承，若干所述軸承套于所述筒部的外側面；

皮帶輪，所述皮帶輪套于若干所述軸承；

花鍵透蓋，所述花鍵透蓋的前端面置于所述皮帶輪的背對于所述輸入軸透蓋的側端面，并且所述花鍵透蓋通過第二螺栓固定連接于所述皮帶輪；所述輸入軸貫穿所述花鍵透蓋，所述輸入軸的尾端位于所述花鍵透蓋的后側；所述花鍵透蓋通過花鍵與所述輸入軸連接。

圓螺母，所述圓螺母擰緊于所述輸入軸的尾端。

上述的一種減速機輸入部分結構，其中，所述輸入軸透蓋朝向所述軸承蓋上有設有油封。

上述的一種減速機輸入部分結構，其中，還包括：軸承防護板，所述軸承防護板為一環形板，所述軸承防護板套于所述筒部，并且所述軸承防護板貼于所述皮帶輪與所述軸承朝向所述輸入軸透蓋的面上。

上述的一種減速機輸入部分結構，其中，若干所述軸承包括兩深溝球軸承，兩所述深溝球軸承套于所述筒部的外側面。

上述的一種減速機輸入部分結構，其中，所述花鍵透蓋上蓋肩，所述蓋肩抵于最后側的所述深溝球軸承的外圈上。

上述的一種減速機輸入部分結構，其中，所述筒部設有階梯部，最前側的所述深溝球軸承的內圈抵于所述階梯部，并且所述深溝球軸承的內圈的徑向長度大于所述階梯部的徑向長度。

用以上技術方案，能夠達到如下有益效果：

1、本實用新型采用的是輸入軸穿過輸入軸透蓋、油封、軸承蓋，通過花鍵與花鍵透蓋連接，花鍵透蓋再與皮帶輪通過第二螺栓連接；從而實現通過皮帶輪的轉動帶動輸入軸轉動。

2、本實用新型結構緊湊，密封性能好，成本低，安裝和維護方便；加工和安裝誤差對傳動穩定性能影響小。

3、本實用新型的軸承布置，使得本實用新型耐沖擊，并且還能夠承受較大的徑向力。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種減速機輸入部分結構的示意圖。

附圖中：1、箱體；2、輸入軸；3、油封；4、輸入軸透蓋；5、軸承蓋；51、蓋部；52、筒部；53、第一螺栓；6、軸承防護板；7、軸承；8、皮帶輪；9、花鍵透蓋；10、圓螺母；11、第二螺栓。12、通孔；121、第一孔；122、第二孔；13、滾子軸承；

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

圖1是本實用新型的一種減速機輸入部分結構的示意圖。

請參見圖1所示，在一種較佳的實施例中，示出了一種減速機輸入部分結構，其特征在于，包括：

箱體1，箱體1為中空結構，箱體1的前后方向開設一貫通的通孔12；通孔12位于箱體的前側的箱體壁的部分為第一孔121，通孔12位于箱體的后側的箱體壁的部分為第二孔122。

輸入軸2，輸入軸2位于通孔12內，輸入軸2的頭端位于第一孔121內，輸入軸2的中部位于第二孔122內，輸入軸2的尾端位于箱體1的后側。