[實用新型]用于動態汽車衡的緩沖式防撞機構

有效

• 申請號: 201720540649.1
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206905876U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 王克群;房佳;陳秀華;李仁廣
• 申請（專利權）人: 徐州派特控制技術有限公司
• 主分類號: G01G23/12
• 分類號: G01G23/12;G01G19/03
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 周敏

技術領域

本實用新型涉及一種用于動態汽車衡的緩沖式防撞機構。

背景技術

動態汽車衡是高速公路收費站普遍采用的對過站車輛進行動態稱重的計重設備，通常由三節或四節秤體相互連接而成。當車輛進入秤體時，由于車速、載重、剎車等過程會造成車輛對秤體的沖擊，帶動秤體向前或向后沖，使秤體發生平行移位，影響稱重精度。為保證秤體結構的穩定性，避免秤體前后移位，現在秤體前后端頭中預留限位螺栓，在秤頭部路面基礎的基坑立壁上預埋防撞板。當秤體向前或向后移動式，限位螺栓隨秤體向前或向后移動，撞擊預埋防撞板，阻止秤體繼續向前或向后移動，維持秤體的基本平衡。一般地，限位螺栓距離防撞板距離約5mm，秤體與四周基坑無接觸，避免重力被卸載。

由于車輛對秤體沖擊力非常大，這種限位螺栓對防撞板的撞擊是非常強烈且是直沖式，沒有任何的緩沖，往往會造成秤體向前或向后沖撞后限位螺栓卡死，秤體無法回復原位，造成車輛的的重量因秤體卡死而被泄力，稱重不準，無法正常工作。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于動態汽車衡的緩沖式防撞機構，可減輕動態汽車衡在稱重過程中汽車運動造成的秤體與基礎沖撞力。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于動態汽車衡的緩沖式防撞機構，包括秤體和緩沖機構，所述緩沖機構設置在所述秤體上，所述緩沖機構包括限位螺栓、螺旋彈簧、阻尼限位塊、限位支架和可調節行程螺母，所述阻尼限位塊與所述限位支架固定連接，所述阻尼限位塊上設有通孔，所述限位螺栓的螺桿穿過所述通孔與所述可調節行程螺母配合，所述通孔的內徑與螺桿的外徑相配合，所述螺旋彈簧穿過所述限位螺栓的螺桿并位于所述阻尼限位塊與限位螺栓端頭之間，所述限位支架的一端與所述秤體固定連接。

優選的，所述限位支架的一端焊接在所述秤體上。

優選的，所述螺旋彈簧為高強度螺旋彈簧。

本實用新型的緩沖式防撞機構可調節限位行程、可緩沖、可自復位，能減輕動態汽車衡在稱重過程中汽車運動造成的秤體與基礎沖撞力，保持秤體平衡，降低信號干擾強度，提高稱重精度。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1、秤體，2、限位螺栓，3、螺旋彈簧，4、阻尼限位塊，5、限位支架，6、可調節行程螺母，7、通孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的一種用于動態汽車衡的緩沖式防撞機構，包括秤體1和緩沖機構，所述緩沖機構設置在所述秤體1上，所述緩沖機構包括限位螺栓2、螺旋彈簧3、阻尼限位塊4、限位支架5和可調節行程螺母6，所述阻尼限位塊4與所述限位支架5固定連接，所述阻尼限位塊4上設有通孔7，所述限位螺栓2的螺桿穿過所述通孔7與所述可調節行程螺母6配合，所述通孔7的內徑與螺桿的外徑相配合，所述螺旋彈簧3穿過所述限位螺栓2的螺桿并位于所述阻尼限位塊4與限位螺栓2端頭之間，所述限位支架5的一端與所述秤體1固定連接。

優選的，所述限位支架5的一端焊接在所述秤體1上。

優選的，所述螺旋彈簧3為高強度螺旋彈簧。

限位螺栓2穿過阻尼限位塊4，通過可調節行程螺母6確定限位螺栓2伸出限位支架5的長度，用以調節限位螺栓2與基坑防撞板的間隙，螺旋彈簧3裝配于阻尼限位塊4與限位螺栓2端頭之間，其伸縮受限位阻尼塊4和限位螺栓2端頭限制，是整個緩沖和回復的關鍵機構。當秤體1向前沖時，限位螺栓2端頭碰撞防撞板，受到阻力，螺旋彈簧3受力壓縮，限位螺栓2向秤體1方向移動，秤體1因螺旋彈簧3的作用減緩了沖力。當車輛下秤或靜止時，秤體1向前沖力消失，螺旋彈簧3的壓力消失，因彈性形變恢復，推動秤體1反向移位，恢復正常狀態，同樣因螺旋彈簧3的作用減緩了幅度，降低了秤體1的震動，從而確保了稱重傳感器的穩定性，提高了稱重信號的質量，提高了稱重精度。