[實用新型]基于海砂淡化自動卸料的淡化船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720540384.5
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206914576U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘天偉
• 申請（專利權(quán)）人: 鐘天偉
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;C04B20/02;C04B14/06
• 代理公司: 深圳市合道英聯(lián)專利事務(wù)所(普通合伙)44309
• 代理人: 廉紅果,李曉菲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海砂淡化技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種基于海砂淡化自動卸料的淡化船。

背景技術(shù)

目前，我國年生產(chǎn)水泥混凝土約25億m3，加上砂漿及其他用途，每年需要30億噸以上的建筑用砂。作為混凝土細骨料的河砂資源供不應(yīng)求的矛盾日益突出。許多地方已經(jīng)出現(xiàn)河(江)砂資源匱乏的情況；同時，為防止河(江)砂的過度開采對自然景觀和生態(tài)環(huán)境帶來嚴重破壞，各地已逐漸采取措施加以限制。

為了解決河沙供需矛盾，人們把眼光投向了占地球面積70.8％的海洋，合理開發(fā)利用海砂資源已經(jīng)成為一個難以避免的選擇。

建筑房屋通常少不了鋼筋混凝土，但是，海砂中含有大量的氯鹽會導(dǎo)致鋼筋蝕銹，使鋼筋表面的鈍化膜遭受破壞，進而在鋼筋表面形成腐蝕電池，產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕，鋼筋不斷腐蝕產(chǎn)生的銹蝕產(chǎn)物因體積增大4～7倍，會在鋼筋周圍產(chǎn)生張應(yīng)力，積累到一定時候，會造成混凝土保護層的剝落或鋼筋開裂；海砂中的硫酸鹽會在混凝土孔隙內(nèi)生成水化硫鋁酸鈣，導(dǎo)致混凝土的脹裂和剝落；海砂含有貝殼等物質(zhì)，會明顯降低混凝土的和易性，影響混凝土的抗拉、抗折、抗壓強度等力學(xué)性能，混凝土的抗凍性、抗磨性、抗?jié)B性等耐久性能均有所降低，甚至還會影響混凝土的體積穩(wěn)定性；海砂含有蛋白石、燧石等礦物質(zhì)和鈉、鉀等堿金屬，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生堿-骨料反應(yīng)，從而使混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性降低；

海砂中還含有硫和磷等有害物質(zhì)，這些物質(zhì)含量高時會使混凝土的強度降低。

為了提高建筑物的抗震抗壓強度，海砂的淡化是使用海砂用于建筑工程中的必經(jīng)步驟。常規(guī)的海砂淡化處理工藝屬于岸基處理，所有處理工藝流程，包括去泥、去貝殼石塊、脫鹽等，均于岸基實現(xiàn)，在海砂采集和運輸?shù)桨哆^程，幾乎沒有任何處理環(huán)節(jié)，隨之產(chǎn)生問題：其成本較高，首先要設(shè)置一個較大的場地，為符合處理海砂或半淡咸砂的要求，需要進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；其次，海砂或半淡咸砂是從水下開采上來， 運到場地通常需要周轉(zhuǎn)，每次周轉(zhuǎn)都不可避免增加了運行成本。場地有特定的要求，符合要求的場地不一定緊鄰工程所在地和開采區(qū)域，造成運輸成本的攀升。再次，岸基工藝所產(chǎn)生雜質(zhì)的處置。

因此，現(xiàn)有人有通過在船上進行淡化，船上淡化海砂與陸地相比，受到的制約因素較多，要實現(xiàn)船上淡化海砂要困難得多，淡化船的承載能力也是制約因素之一，同時將淡化的海砂轉(zhuǎn)移到運輸船，轉(zhuǎn)移也是難點，轉(zhuǎn)移不當，運輸船容易引起側(cè)翻。

因此，急需一種用于海砂淡化的淡化船來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上的不足，本發(fā)明公開了基于海砂淡化自動卸料的淡化船，主要包括船體，船體包括用于承載海砂以及淡化海砂裝置的承載艙，船體上設(shè)有淡化裝置，淡化裝置包括泥沙分離裝置、振動篩分裝置、清洗裝置、以及用于穩(wěn)固淡化船在海里的多個定位錨，裝砂艙的右端固定連接一運砂管，遠砂管包括主管、數(shù)個分支管，主管與裝砂艙連接，主管超過船體的端部部分處兩端均勻向下傾斜設(shè)置分支管，所述分支管上又設(shè)有分支管，所述主管與分支管管壁上均勻設(shè)有數(shù)個出砂口，位于承載艙下方設(shè)有可注入空氣的空氣艙，所述砂艙的下方還設(shè)有可注入水的水艙，所述水艙設(shè)置在空氣艙的上方或下方，所述水艙分為左右兩個區(qū)間，所述空氣艙分為左右兩個區(qū)間，通過向所述水艙的其中一個區(qū)間注入水，且向空氣艙一個區(qū)間排出空氣，使得船體向岸邊傾斜實現(xiàn)卸砂。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型，所述裝砂艙的下方設(shè)有震動裝置。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型，泥沙分離裝置包括固定架、攪拌筒、攪拌裝置、吸砂裝置、泥水過濾網(wǎng)，所述攪拌筒與固定架固定連接至目標位置，攪拌筒內(nèi)部為中空腔體，所述攪拌裝置設(shè)置在攪拌筒內(nèi)，用于攪拌泥砂，攪拌筒頂端設(shè)有海砂進料口和淡水進水口，攪拌筒設(shè)有出砂口，攪拌筒的下端開設(shè)有出泥口，所述出泥口上設(shè)有用于泥水過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)孔徑大于海砂的粒徑，所述出砂口連接有吸砂裝置。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型，所述出泥口下端連接有泥水存儲筒，所述泥水存儲筒中間設(shè)有濾網(wǎng)或濾布，從而將泥水存儲筒分為淤泥區(qū)、清水區(qū)，所述淤泥區(qū)的側(cè)面設(shè)有出泥口，清水區(qū)的側(cè)壁設(shè)有出口。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型，所述攪拌裝置包括攪拌槳、攪拌桿、電機、和減震基座，減震基座固定設(shè)置在攪拌筒的上端，減震基座的中部設(shè)有通孔，攪拌桿穿過通孔，減震基座上設(shè)置電機，電機的輸出軸與攪拌桿固定連接，攪拌桿底端豎向伸入到攪拌筒體內(nèi)，攪拌槳沿著攪拌桿的長度方向間隔設(shè)置。

為了進一步實現(xiàn)本實用新型，所述振動篩分裝置包括機身、振動篩，所述振動篩設(shè) 置在機身上，所述機身上設(shè)有進砂口，所述振動篩有至少兩層振動篩組成，且從上至下孔徑逐漸減少。