[實用新型]一種可調節避震器

有效

• 申請號: 201720540189.2
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207122539U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 吳金鐘
• 申請（專利權）人: 博漢(泉州)機械有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 泉州市誠得知識產權代理事務所(普通合伙)35209
• 代理人: 林小彬

技術領域

本實用新型涉及避震器領域，尤其涉及一種可調節避震器。

背景技術

避震器廣泛應用在車輛用以緩沖因路面不平整或是剎車時所產生的抖動、下沉等不良情況。為了增加行駛的穩定性和乘坐的舒適度，在應不同路況及不同車輛負載，故而將避震器上多設有諸多細部的結構，可依個人喜好或車種不同自行調整該避震器的反應靈敏度。

中國專利號：201320054564.4公開了一種避震器的調節裝置，裝設于避震器的主筒連接副筒的流道外側壁所形成一與流道連通的調節孔上；利用手動調整嵌設于調節孔處的調節本體上方的旋鈕，由旋鈕帶動調節本體內的閥體，來控制主筒的油體進出量大小，另于調節本體的外側裝設有為供主筒油體進出的閥座下，與調節本體的尾部間隔所置的閥片組體，該閥片組體在被迫接收主筒油體的油量壓力而作動移位中，可作為劃分調節行程為多段調節級距，讓使用者更精確調節緩沖軟硬度操作；但是，避震器在初段運動中，由于主筒內的直徑大于調節管道的直徑，在較大力的擠壓活塞下，初段會產生較大沖擊，影響舒適性。

實用新型內容

因此，針對上述的問題，本實用新型提供一種可調節避震器，它主要解決了現有技術中避震器在初段運動中，由于主筒內的直徑大于調節管道的直徑，在較大力的擠壓活塞下，初段會產生較大沖擊，影響舒適性。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種可調節避震器，包括底座，所述底座上向內凹設有一容腔，所述容腔內設置有液壓缸，所述液壓缸內穿設有活塞桿，所述活塞桿的內端設置有第一活塞，所述液壓缸外側套設有第一彈簧，所述底座上設置有一凹槽，所述凹槽與容腔連通，所述凹槽內設置有調節裝置，所述調節裝置包括設置在凹槽內的閥座，所述閥座內設置有第一流通道，所述閥座上設置有與閥座螺紋連接用于控制第一流通道流速的調節塊，所述閥座上設置有與調節塊卡接的連接塊，所述閥座的外側套設有可沿閥座上下滑動的第一連接盤和第二連接盤，所述第一連接盤與第二連接盤之間設置有第二彈簧，所述底座上設置有凹槽上部與容腔連通的第二流通道，所述底座上還設置有氣缸，所述氣缸與凹槽連通。

進一步的，所述第二流通道與外界連通，所述第二流通道的端口設置有第一堵頭，

進一步的，所述底座上設置有液壓缸的腔體與外界連接的第三流通道，所述第三流通道的端口設置有第二堵頭。

進一步的，所述第一連接盤和第二連接盤上均設置有通孔，所述閥座上位于第一連接盤上側設置有閥片。

通過采用前述技術方案，本實用新型的有益效果是：本可調節避震器通過旋轉旋鈕使得連接塊轉動，從而帶動與連接塊卡接的調節塊通過螺紋上下滑動，進而控制第一流通道的阻尼油流動截面，從而控制流速，當避震器在初段運動中，活塞擠壓阻尼油排出液壓缸進行壓縮運動時，設置的第一流通道和第二流通道增加了流動的截面面積，減小初始階段的沖擊，并且排入凹槽內的阻尼油擠壓第二連接盤從而壓縮第二彈簧起到緩震作用，第二流通道流動的阻尼油與氣缸內的氣體壓縮也起到緩震作用，從第二流通道流入的阻尼油一部分通過第一流通道流入到液壓缸內形成循環作用；進一步的，通過設置與外界連通的第二流通道，進而調節氣缸內的氣壓并且維修方便；進一步的，第一連接盤和第二連接盤上均設置有通孔，閥座上位于第一連接盤上側設置有閥片，從而減小調節阻尼油初始階段的沖擊。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中調節裝置的結構示意圖。

具體實施方式

現結合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

本實用新型實施例為：