[實用新型]一種用于焊接式液壓油箱試漏的油管外堵塞

有效

• 申請號: 201720539784.4
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206988679U
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發明（設計）人: 徐家祥;趙飛;馬杰;束文俊
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: F16L55/11
• 分類號: F16L55/11
• 代理公司: 合肥金安專利事務所34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于機械加工技術領域，具體涉及焊接式液壓油箱試漏試驗時使用的油管堵塞。

背景技術

目前，叉車液壓油箱通常使用薄板焊接式油箱，焊接式油箱在焊接完成后需要進行試漏試驗，以確保油箱的密封性。試漏試驗一般是將油箱密封后留一個充氣孔，從充氣孔向液壓油箱中充入一定壓力的空氣，然后沿焊縫涂肥皂水，如有泄漏，泄漏處會有氣泡產生，再進行補焊即可。而液壓油箱上通常焊接有吸油管和回油管，試漏試驗時通常使用橡膠內堵塞從油箱內的管口進行封堵；但是，有的吸油管及回油管較長，或者油箱設計較為狹窄時，人手很難從油箱內將堵塞放入吸油管或回油管的管口，這就需要從油箱外的管口進行封堵，由于試漏時氣壓向外，普通外堵塞很容易被氣壓頂出，造成試漏失敗。

實用新型一種用于解決焊接式液壓油箱試漏用的油管外堵塞，解決狹窄油箱或者油箱內油管較深，從內部難以封堵的技術問題，而從外部封堵容易被吹出的問題。

實用新型內容

為了從油箱外的管口對吸油管或回油管進行封堵，且實現封堵件不被氣壓頂出，本實用新型提供一種用于焊接式液壓油箱試漏的油管外堵塞。

一種用于焊接式液壓油箱試漏的油管外堵塞，包括一端封閉、另一端開口的管狀的外堵塞；

外堵塞開口端的管壁由同軸的內管2和外管1構成的夾壁；所述內管2的軸向內盲孔為增壓室7，內管2的外圓周管壁上均布設有外凸的內環4；所述外管1的內圓周管壁上均布設有外凸的外環3；所述外凸環與所述內凸環交錯對應；

與封閉端對應的堵塞外圓周上設有環狀的輔助凸緣5，方便堵塞的裝卸操作。

進一步限定的技術方案如下：

同軸的內管2和外管1之間的徑向間隙大于內環4高度和外環3高度之和。

同軸的內管2和外管1之間的徑向間隙為2.0-3.0㎜。

所述內環4的橫截面和外環3的橫截面均為半圓形。

半圓形的橫截面的半徑為0.8-1.2㎜。

相鄰內環4之間的間距和相鄰外環3之間的間距相等。

相鄰內環4之間的間距和相鄰外環3之間的間距均為1.5-2.5㎜。

與外堵塞的開口端對應一端的外管1的內圓周管壁上均布設有外凸的外環3，外管1上均布的外環3的軸向長度為內管2上均布的內環4的軸向長度的二分之一。

與外堵塞的開口端對應的內管2和外管1之間的徑向間隙的端口為喇叭口。

本實用新型的有益技術效果體現在以下方面：

1.本實用新型解決了狹窄油箱或者油箱內油管較深，從內部難以封堵的技術問題。本實用新型利用氣體本身的壓力來實現增大堵塞與需要封堵的管子之間的摩擦力，實現從外部封堵吸油管的管口或回油管的管口。

2. 本實用新型結構簡單，通過外部設計的輔助凸緣，方便堵塞的裝卸操作。

附圖說明

圖1為本實用新型軸向的結構剖視圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為圖1的仰視圖。

圖4為使用狀態圖。

上圖中序號：外管1、內管2、外環3、內環4、輔助凸緣5、密封端6、增壓室7。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地描述。

實施例1

參見圖2，一種用于焊接式液壓油箱試漏的油管外堵塞包括一端封閉、另一端開口的管狀的外堵塞。

參見圖1和圖3，外堵塞開口端的管壁由同軸的內管2和外管1構成的夾壁；內管2的軸向內盲孔為增壓室7；內管2的外圓周管壁上均布設有外凸的內環4；外管1的內圓周管壁上均布設有外凸的外環3，外管1上均布的外環3的軸向長度為內管2上均布的內環4的軸向長度的二分之一；外凸環與所述內凸環交錯對應，從而減小拆裝時與封堵管管壁的摩擦力。同軸的內管2和外管1之間的徑向間隙大于內環4的高度和外環3的高度之和，徑向間隙為2.0㎜。

內環4的橫截面和外環3的橫截面均為半圓形，半圓形的橫截面的半徑為1.0㎜。

相鄰內環4之間的間距和相鄰外環3之間的間距相等，間距均為2.0㎜。

與封閉端6對應的堵塞外圓周上設有環狀的輔助凸緣5。

與外堵塞的開口端對應的內管2和外管1之間的徑向間隙的端口為喇叭口。