[實用新型]一種重型卡車懸架平衡軸殼

有效

• 申請號: 201720539571.1
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207015105U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 魏少輝;王彥偉;朱召虎;楊崇聚;徐凱
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及重型卡車平衡軸殼設計技術領域，特別是涉及一種重型卡車懸架平衡軸殼。

背景技術

懸架是汽車上主要的總成之一，它把車架(或車身)與車軸(或車輪)彈性的連接起來。主要任務是傳遞作用在車輪和車架(或車身)之間的一切力和力矩，并且緩和不平路面對車架(車身)的沖擊載荷，衰減由沖擊載荷引起的承載系統的振動，以保證車輛的正常行駛，保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運動特性，保證汽車的操縱穩定性，使汽車獲得高速行駛的能力。目前懸架包括獨立懸架、非獨立懸架和平衡懸架。其中平衡懸架是借助油(或氣)及桿件(或梁)將左右車輪(或后軸)連通，以求達到力的平衡，其優點在于減小在不平路面上相鄰兩軸(或左右兩輪)上的垂直負荷，使車輪有較好的接地性，從而提高汽車的通過性。

平衡軸殼作為平衡軸總成系統中的關鍵執行部件，它的結構、性能以及可靠性對于整個平衡軸總成起到關鍵性的作用。傳統的平衡軸殼由于材質原因，在使用時會由于卡車震動造成殼體破損現象發生，并且在軸承的安裝部位由于長時間工作，會產生大量的熱量，影響軸殼的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種重型卡車懸架平衡軸殼，采用鋁合金鑄造方式減輕了平衡軸殼的重量，使得安裝簡便，也能夠在殼體的周圍通入冷卻液，降低軸承工作時的溫度，可延長軸承和平衡軸殼的使用壽命。

為實現以上目的，本實用新型提供如下技術方案：一種重型卡車懸架平衡軸殼，包括基座、殼體和加強筋，所述基座與所述殼體一體鑄造成型，所述殼體內設置有用于安裝平衡軸的平衡軸安裝孔，所述殼體側面開設有冷卻槽，所述冷卻槽外部安裝有密封環，所述殼體內部設置有減震墊圈，所述基座兩側開設有用以將所述基座進行固定的螺栓連接孔，所述殼體與所述基座的連接處設置有所述加強筋。

優選的，所述基座與所述殼體均為鋁合金材質。

優選的，所述密封環外側安裝有水管，所述冷卻槽的位置設置在所述平衡軸安裝孔軸承擋的上部。

優選的，所述平衡軸安裝孔為臺階狀。

本實用新型結構簡單、操作方便，該平衡軸殼在結構和性能上已經比之前有了巨大的改善，不僅結構優良，性能穩定，而且重量也較之前減輕了很多，對于汽車懸架部分的性能有了巨大的提升，也能夠使得軸承工作區域的溫度降低，為卡車“輕量化，節能化，環保化”的行業口號，做出了巨大貢獻。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本使用新型的剖視圖。

圖中：1基座、2螺栓連接孔、3水管、4殼體、5平衡軸安裝孔、6加強筋、7密封環、8冷卻槽、9減震墊圈。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種重型卡車懸架平衡軸殼，包括基座1、殼體4和加強筋6，基座1與殼體4一體鑄造成型，殼體4內設置有用于安裝平衡軸的平衡軸安裝孔5，殼體4側面開設有冷卻槽8，冷卻槽8外部安裝有密封環7，殼體4內部設置有減震墊圈9，基座1兩側開設有用以將基座1進行固定的螺栓連接孔2，殼體4與基座1的連接處設置有加強筋6。

優選的，基座1與殼體4均為鋁合金材質。

優選的，密封環7外側安裝有水管3，冷卻槽8的位置設置在平衡軸安裝孔5軸承擋的上部。

優選的，平衡軸安裝孔5為臺階狀。

綜上，平衡軸安裝在平衡軸安裝孔5內，通過平衡軸安裝孔5內的臺階對平衡軸進行定位，工作時，減震墊圈9可以減少平衡軸在工作時的震動頻率，可減少對殼體4的損傷，水管3連接冷卻液管道，在冷卻槽8內通入冷卻液，可以使得軸承擋位置的溫度降低，既延長了軸承的使用壽命，也能夠延長殼體4的使用壽命。