[實用新型]一種帶壓縮功能的垃圾站有效
| 申請號: | 201720539191.8 | 申請日: | 2017-05-15 |
| 公開(公告)號: | CN206984889U | 公開(公告)日: | 2018-02-09 |
| 發明(設計)人: | 梁安東 | 申請(專利權)人: | 梁安東 |
| 主分類號: | B65F9/00 | 分類號: | B65F9/00 |
| 代理公司: | 青島智地領創專利代理有限公司37252 | 代理人: | 陳海濱 |
| 地址: | 276000 山東省臨*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 壓縮 功能 垃圾 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種垃圾站,具體涉及一種能夠儲存更多垃圾的一種帶壓縮功能的垃圾站。
背景技術
隨著社會的發展,人們對環境衛生的重視度越來越高。垃圾站是環境衛生工作中的重要工具之一。現有的垃圾站,包括垃圾存放倉,垃圾存放倉的上部設置垃圾進入口。但是,由于垃圾緊密度低,垃圾之間空隙較多,一定體積的垃圾存放倉存放的垃圾較少,而增加垃圾存放倉的體積成本高,且過大的垃圾存放倉占地面積較大。為了解決垃圾存放倉存放垃圾量小的問題,人們可以設置多個垃圾站,但設置多個垃圾站將導致制造成本大幅升高。
實用新型內容
為了解決現有技術中垃圾存放倉內垃圾緊密度低,垃圾存放量小的問題,本實用新型提供一種帶壓縮功能的垃圾站。
本實用新型提供的一種帶壓縮功能的垃圾站,包括壓縮機頭和垃圾存放倉,所述壓縮機頭包括前部的進料倉。進料倉的兩側壁分別設置有橫向滑道,兩橫向滑道之間設置有將進料倉分隔為兩部分的壓板,壓板上設置有在橫向滑道內滑動的滑動件。壓板的后部還連接有驅動壓板運動的液壓缸或氣壓缸。所述進料倉的垃圾出口處設置有提升門;提升門前部的垃圾存放倉設置有與垃圾出口相適配的垃圾進入口。所述壓縮機頭和垃圾存放倉之間還設置有連接件。
優選的,所述連接件包括位于壓縮機頭兩側的掛鉤,垃圾存放倉上設置有與掛鉤相適配的卡槽。通過掛鉤連接壓縮機頭和垃圾存放倉,可以保證壓縮機頭工作時不和垃圾存放倉脫離。
優選的,所述進料倉上部設置有進料口,進料口上安裝有進料斗;所述進料斗的前側和左右兩側設置有向上延伸的垃圾擋板。所述進料斗和垃圾擋板的設置,可以保證垃圾進入進料倉,防止垃圾灑落到進料倉外部。
優選的,所述壓板上端連接有向后延伸的阻隔板。所述阻隔板的設置,可以在壓板擠壓垃圾過程中,防止進料斗內垃圾進入壓板后部空間,待壓板運動至進料斗后方,垃圾掉落到壓板前部。
優選的,所述提升門包括位于垃圾出口兩側的支撐桿,兩支撐桿均設置有滑槽。兩滑槽之間設置有上提門梁和下提門梁,上提門梁和下提門梁之間設置有門體。上提門梁的兩側和下提門梁的兩側均設置有滾輪支架,各滾輪支架上至少有兩個抵接著滑槽底部的滾輪。所述提門梁的設置,可以防止門體側偏時卡在兩支撐桿之間位置,保證門體能夠順暢的上下運動。
本實用新型與現有技術相比,具有以下有益效果:
上述一種帶壓縮功能的垃圾站,在垃圾存放倉的一側設置壓縮機頭,通過壓縮機頭的壓板擠壓垃圾存放倉內的垃圾,被擠壓的垃圾緊密度提高,垃圾之間的間隙減少,垃圾存放倉體積一定時,垃圾經壓縮機頭擠壓后垃圾存放倉存儲的垃圾更多。
附圖說明
圖1是一種帶壓縮功能的垃圾站的立體結構示意圖。
圖2是壓縮機頭的立體結構示意圖。
圖3是進料斗的立體結構示意圖。
圖4是滾輪支架的立體結構示意圖。
1壓縮機頭;2垃圾存放倉;31支撐桿;32門體;33滾輪支架;331滾輪;4掛鉤;5進料斗;6垃圾擋板。
具體實施方式
下面結合圖1至圖4對本實用新型進行詳細說明。
本實用新型提供的一種帶壓縮功能的垃圾站,包括壓縮機頭1和垃圾存放倉2,所述壓縮機頭1包括前部的進料倉。進料倉的兩側壁分別設置有橫向滑道,兩橫向滑道之間設置有將進料倉分隔為兩部分的壓板,壓板上設置有在橫向滑道內滑動的滑動件。所述壓板上端連接有向后延伸的阻隔板;壓板的后部還連接有驅動壓板運動的液壓缸或氣壓缸。所述進料倉的垃圾出口處設置有提升門;提升門前部的垃圾存放倉設置有與垃圾出口相適配的垃圾進入口。所述壓縮機頭1和垃圾存放倉2之間還設置有連接件;所述連接件包括位于壓縮機頭1兩側的掛鉤4,垃圾存放倉2上設置有與掛鉤4相適配的卡槽。
進一步的,所述進料倉上部設置有進料口,進料口上安裝有進料斗5;所述進料斗5的前側和左右兩側設置有向上延伸的垃圾擋板6。所述進料斗5和垃圾擋板6的設置,可以保證垃圾進入進料倉,防止垃圾灑落到進料倉外部。
進一步的,所述提升門包括位于垃圾出口兩側的支撐桿3,兩支撐桿31均設置有滑槽;兩滑槽之間設置有上提門梁和下提門梁,上提門梁和下提門梁之間設置有門體32,上提門梁的兩側和下提門梁的兩側均設置有滾輪支架33,各滾輪支架33上至少有兩個抵接著滑槽底部的滾輪331。所述提門梁的設置,可以防止門體32側偏時卡在兩支撐桿31之間位置,保證門體32能夠順暢的上下運動。
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