[實(shí)用新型]接料車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720538851.0
• 申請(qǐng)日: 2017-05-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206781817U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜延軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京新益世紀(jì)建材有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/02
• 分類號(hào): B62B3/02;B66F7/02;B66F7/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料生產(chǎn)輔助設(shè)備，更具體的說(shuō)，它涉及一種接料車。

背景技術(shù)

涂料在生產(chǎn)時(shí)，需要將不同種類的粉狀原料投入到攪拌機(jī)，充分?jǐn)嚢韬笤俜盅b到包裝袋內(nèi)。

授權(quán)公告號(hào)為CN201596474U的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種固體粉料混配裝置，包括密封加料間和密封包裝間，密封加料間內(nèi)底面上設(shè)稱量磅，稱量磅一側(cè)設(shè)助力架，助力架托盤(pán)前下方設(shè)加料斗；一螺旋輸送機(jī)的輸送筒下端進(jìn)料口與加料斗底部出料口相遇；一攪拌型錐形混合機(jī)的錐形殼體上端蓋上的加料口與輸送筒上端出料口相同；攪拌型錐形混合機(jī)包括一上口大下口小的錐形殼體；其下端設(shè)出料口；出料口上方有下料閥；錐形殼體內(nèi)下料閥上方中心處垂直安裝由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙螺旋攪拌葉；混合機(jī)錐形殼體出料口下方設(shè)自動(dòng)包裝機(jī)；錐形混合機(jī)上方一側(cè)的旋風(fēng)分離器；旋風(fēng)分離器出口上方設(shè)引風(fēng)機(jī)。該裝置的物料品種和粒級(jí)間的混合均勻度高，但存在以下不足，由于自動(dòng)包裝機(jī)包裝后的物料需要人工抬起并移動(dòng)到其他位置，以便后續(xù)接料，而每袋物料相對(duì)較重，每天的生產(chǎn)量很大，這樣人的雙臂在頻繁抬起、放下物料后造成很容易感到酸痛。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種接料車，接料后減少人抬起物料的次數(shù)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種接料車，包括車體，所述車體包括底部安裝有滾輪組件的底座、垂直固定在底座一端的側(cè)板、固定在側(cè)板上的把手，所述側(cè)板上沿其高度方向設(shè)有長(zhǎng)條形孔，所述底座上設(shè)有升降臺(tái)，所述側(cè)板上位于把手一側(cè)安裝有帶動(dòng)升降臺(tái)沿長(zhǎng)條形孔上下移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述長(zhǎng)條形孔的兩側(cè)設(shè)有若干限位孔，所述升降臺(tái)靠近側(cè)板一側(cè)兩端設(shè)有與限位孔配合卡固的限位組件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，根據(jù)包裝袋的大小，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)升降臺(tái)沿著長(zhǎng)條形孔運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)升降臺(tái)的高度便于放置盛接物料的包裝袋。當(dāng)升降臺(tái)高度調(diào)節(jié)合適后，把限位組件卡入到側(cè)板上的限位孔內(nèi)，防止升降臺(tái)上下移動(dòng)。在物料接收和包裝完成后，握住把手推動(dòng)車體將物料運(yùn)輸?shù)酱娣诺兀瑴p少人工抬起物料次數(shù)，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有橫截面呈內(nèi)大外小的滑槽，所述升降臺(tái)與所述底座之間設(shè)有支桿，支桿的一端與升降臺(tái)鉸接，支桿的另一端鉸接有滑塊，滑塊位于滑槽內(nèi)并可滑槽滑移，滑塊上設(shè)有用于將滑塊與底座固定的固定件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，升降臺(tái)上升時(shí)，升降臺(tái)帶動(dòng)與之連接的支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，與支桿連接的滑塊沿著滑槽滑移，升降臺(tái)高度固定后，用固定件把滑塊固定，這樣支桿對(duì)升降臺(tái)起到支撐作用。由于滑槽內(nèi)大外小，防止滑塊從滑槽內(nèi)脫出，保持支桿支撐的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述升降臺(tái)通過(guò)連桿連接有配重塊，連桿穿過(guò)長(zhǎng)條形孔，配重塊與升降臺(tái)位于側(cè)板兩側(cè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，升降臺(tái)在上下移動(dòng)的過(guò)程中，升降臺(tái)與配重塊之間以側(cè)板為支點(diǎn)力矩基本相同，保持升降臺(tái)的平穩(wěn)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述長(zhǎng)條形孔內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述連桿上固定有導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與所述導(dǎo)向槽配合并可沿導(dǎo)向槽滑移。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，升降臺(tái)沿長(zhǎng)條形孔移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向塊只能沿著導(dǎo)向槽移動(dòng)，進(jìn)一步防止升降臺(tái)翻轉(zhuǎn)，提高升降臺(tái)的平穩(wěn)性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述限位組件包括與升降臺(tái)的端部固定連接的套管、穿設(shè)于套管設(shè)置并與限位孔配合卡固的限位桿、位于套管內(nèi)并設(shè)置在限位桿和升降臺(tái)之間的彈性件；所述套管上設(shè)有L形孔，所述限位桿上設(shè)有沿L形孔移動(dòng)的撥條。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，用手移動(dòng)撥條遠(yuǎn)離側(cè)板運(yùn)動(dòng)并卡入L形孔末端時(shí)，限位桿與限位孔分離，以便升降臺(tái)上下移動(dòng)；當(dāng)撥條從L形孔末端移出后，限位桿在彈性件的作用下被推至限位孔中，防止升降臺(tái)上下移動(dòng)，從而將升降臺(tái)固定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)支撐在側(cè)板上的繞線輪、與繞線輪同軸固定連接的棘輪和手輪，所述繞線輪通過(guò)吊繩與升降臺(tái)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，用手搖動(dòng)手輪，手輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，吊繩被纏繞在繞線輪上并縮短，吊繩將升降臺(tái)提起。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述側(cè)板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡條，所述卡條的末端抵至棘輪上。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)卡條轉(zhuǎn)動(dòng)與棘輪分離時(shí)，手輪可以帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)卡條轉(zhuǎn)動(dòng)到棘輪的齒條之間時(shí)，卡條阻止棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣松開(kāi)手輪后可防止繞線輪反轉(zhuǎn)造成升降臺(tái)下降。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座遠(yuǎn)離側(cè)板的一端設(shè)有用于將車體位置固定的定位塊。