[實用新型]用于車輛的側圍總成和具有它的車輛

有效

• 申請號: 201720538605.5
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206938864U
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 李振興;韓寶志
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體而言，涉及一種用于車輛的側圍總成和具有它的車輛。

背景技術

現有的盲窗版貨車的側圍總成結構，均為在乘用版的基礎上增焊盲窗補板，這種設計會導致焊點外露，影響側圍總成的美觀性和密封性。經年日久，盲窗補板焊接位置易銹蝕并存在密封不良現象，為保證不因長時間腐蝕而失效和良好的密封性，設計時會用密封膠密封，但這又會增加浪費成本。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型提出一種用于車輛的側圍總成，能夠改善盲窗位置的銹蝕問題及密封性能。

本實用新型還提出了一種具有上述用于車輛的側圍總成的車輛。

根據本實用新型實施例的用于車輛的側圍總成包括：側圍外板和側圍內板，所述側圍內板設置在所述側圍外板的內側，所述側圍外板包括側圍外板本體和設置在所述側圍外板本體上的盲窗，所述盲窗為實心板狀結構，且所述側圍外板本體與所述盲窗為一體成型件。

根據本實用新型實施例的用于車輛的側圍總成，通過將側圍外板本體與盲窗設計為一體成型件，減少了盲窗與側圍外板本體之間的焊接、沖壓工序，從而提高了生產效率，同時降低了制造加工成本。此外，有利于減少密封膠的使用量，從而提高了車輛的美觀性。

根據本實用新型的一些實施例，所述側圍外板上還設置有前車窗，所述前車窗為開槽結構，且貫通所述側圍外板。

根據本實用新型進一步的實施例，上述的用于車輛的側圍總成還包括：B柱內板，所述B柱內板設置在所述側圍內板的內側。通過設置B柱內板，有利于加強側圍總成的整體強度。

進一步地，所述B柱內板與所述前車窗相鄰。

可選地，所述B柱內板的高度與所述側圍外板、所述側圍內板的高度尺寸相同。由此，B柱內板對整個側圍總成的加強效果更加顯著。

根據本實用新型的一些實施例，所述B柱內板與所述側圍內板焊接固定。具體地，B柱內板與側圍內板可以通過點焊方式相固定。

根據本實用新型進一步的實施例，上述的用于車輛的側圍總成還包括：D柱，所述D柱設置在所述側圍外板和所述側圍內板的后側，且與所述側圍外板和所述側圍內板相焊接。

進一步地，所述D柱的高度與所述側圍外板、所述側圍內板的高度尺寸相同。由此可以進一步增加側圍總成的整體強度。

根據本實用新型一個實施例的用于車輛的側圍總成，所述側圍內板為骨架式結構。由此大大減輕了側圍內板的重量，有利于車輛的輕量化設計。

根據本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述的用于車輛的側圍總成。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的用于車輛的側圍總成的分解示意圖；

圖2是根據本實用新型實施例的用于車輛的側圍總成的裝配示意圖。

附圖標記：

側圍總成10、側圍外板1、側圍外板本體11、盲窗12、前車窗13、側圍內板2、B柱內板3、D柱4。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面結合圖1-圖2詳細描述根據本實用新型實施例的用于車輛的側圍總成10。

參照圖1、圖2所示，根據本實用新型實施例的用于車輛的側圍總成10可以包括側圍外板1和側圍內板2。

其中，側圍內板2設置在側圍外板1的內側。

側圍外板1可以包括側圍外板本體11和盲窗12，盲窗12設置在側圍外板本體11上，具體地，盲窗12設置在側圍外板本體11的上方區域。在本實用新型的實施例中，盲窗12為實心板狀結構，且側圍外板本體11與盲窗12為一體成型件，由此減少了盲窗12與側圍外板本體11之間的焊接、沖壓工序，從而有利于提高生產效率，同時有利于降低制造加工成本。