[實用新型]車載移動式探測裝置

有效

• 申請號: 201720537755.4
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206773221U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王振;李亮;陳建康
• 申請（專利權）人: 江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司
• 主分類號: G01V9/00
• 分類號: G01V9/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種車載探測裝置，尤其是一種可實現主動探測的車載探測裝置，屬于車輛配件技術領域。

背景技術

目前大多數探測裝置為被動探測裝置，其工作原理是探測裝置本身不動，通過目標物的線性運動檢測目標物內有無違禁品等。但上述裝置自身穩定性差，探測結果不準確，使用極不方便，且無法探測大型目標物，尤其是體積龐大自身運動不便的大型設備，如飛機、集裝箱和建筑物等均無法探測，使用范圍窄。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、探測結果準確、且能探測大型目標物的車載移動式探測裝置。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種車載移動式探測裝置，包括滑動機構、探測機構、驅動機構和收藏機構；所述滑動機構包括一對水平設置的滑軌、兩個滑板和分別設置在兩個滑板內的兩個滑架，一對滑軌分別縱向水平固定在車廂外壁上下側，兩個滑板通過各自內滑架分別支撐在一對滑軌上， 兩個滑板一側分別固定在探測支架內側上下端；所述探測機構包括探測支架和探測器，探測器轉動固定在探測支架外側；所述驅動機構設置在探測支架底部；所述收藏機構設置在車廂外壁一端上，車輛行駛時，探測機構收藏在所述收藏機構中。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的車載移動式探測裝置，其中所述的驅動機構包括電機減速機組合、齒輪齒條組合和固定架，電機減速機組合固定在探測支架底部上，齒輪固定在減速機輸出軸上，齒條縱向固定在固定架上，固定架縱向固定在車廂外壁底部上。

前述的車載移動式探測裝置，其中所述的收藏機構包括收藏門和插銷，收藏門一側鉸接在車廂外壁一端上，插銷設置在收藏門另一側下端上，探測機構收藏時，插銷插接在車廂外壁上的插銷座孔內。

前述的車載移動式探測裝置，其中所述的滑架包括槽形支撐架和多個滾珠，多個滾珠分別支撐在槽形支撐架上下端的多個支撐孔內。

前述的車載移動式探測裝置，其中所述的探測機構還包括隨動鏈條，探測器的線纜容納在所述隨動鏈條內，隨動鏈條一端固定在車廂外壁一端上，另一端固定在探測支架上。

本實用新型結構簡單，使用方便。在對大型目標物進行探測時，車輛及大型目標物均處于靜止狀態，打開收藏門，在驅動機構驅動作用下，探測支架帶動探測器沿滑動機構前后滑動，從而實現對大型目標物的主動掃描探測，且探測區域廣，性能穩定可靠，確保探測結果準確無誤，探測完畢后，將探測機構滑動至車廂外壁一端，關上收藏門，這樣可防止探測機構風吹雨淋，延長其使用壽命。本實用新型也可對小型目標物進行掃描探測，適用范圍廣。探測器上的線纜容納在隨動鏈條中，當探測器前后移動時，可保證線纜隨之有序移動，避免線纜裸露在外雜亂無章。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型探測時的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A放大剖視圖；

圖3是本實用新型收藏時的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括滑動機構1、探測機構2、驅動機構3和收藏機構4。滑動機構1包括一對水平設置的滑軌11、兩個滑板12和分別設置在兩個滑板12內的兩個滑架13，一對滑軌11通過緊固件分別縱向水平固定在車廂外壁5上下側，兩個滑板12通過各自內滑架13分別支撐在一對滑軌11上， 兩個滑板12一側分別固定在探測支架21內側上下端，滑軌11和滑板12均為槽形結構。滑架13包括槽形支撐架131和多個滾珠132，多個滾珠132分別支撐在槽形支撐架131上下端的多個支撐孔內。

探測機構2包括探測支架21、探測器22和隨動鏈條23，探測器22轉動固定在探測支架21外側，探測器22通過齒輪齒條結構（圖中未畫出）可繞探測支架21上的中心軸24轉動，探測時探測器22繞中心軸24轉動至水平位置，收藏時探測器22轉動至豎直位置。探測器22的線纜容納在隨動鏈條23內，隨動鏈條23一端固定在車廂外壁5左端上，其另一端固定在探測支架21上。

驅動機構3設置在探測支架21底部，包括電機減速機組合31、齒輪齒條組合32和固定架33，電機減速機組合31通過緊固件固定在探測支架21底部上，齒輪321固定在減速機311輸出軸上，齒條322通過緊固件縱向固定在固定架33上，固定架33焊接固定在車廂外壁5底部上。