[實用新型]一種高摩擦系數散熱性好的離合器用軸承環

有效

• 申請號: 201720537378.4
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN206958119U
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: 貢津;徐烽峰;蓬家權;孫文華;王新成;徐俊;丁曄
• 申請（專利權）人: 江蘇華鑫泰科汽車配件有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/72;F16C33/20
• 代理公司: 南京常青藤知識產權代理有限公司32286
• 代理人: 毛洪梅

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種高摩擦系數散熱性好的離合器用軸承環。

背景技術

目前，現有的汽車離合器用軸承環均為注塑件，由PA66GF30材料注塑加工而成，但是注塑加工的產品表面較為光滑，因此，該類型軸承環的缺點是用PA66GF30尼龍件摩擦系數低，在汽車離合器循環分離接合時產生高峰值扭矩，汽車裝配該類型軸承環的離合器無法為車輛傳動提供高峰值的扭矩，且散熱性能不佳。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種具有高摩擦系數且散熱性好的離合器用軸承環。

本實用新型采用如下技術方案：

一種高摩擦系數散熱性好的離合器用軸承環，包括軸承環骨架，所述軸承環骨架上設有環形槽以及阻尼片，所述環形槽上設有涂膠層，所述阻尼片通過所述涂膠層與所述軸承環骨架硫化粘接形成一體，所述阻尼片內還設有銅粉層。

優選的，所述軸承環骨架為金屬件或注塑件。

優選的，所述軸承環骨架為方形或圓形。

優選的，所述軸承環骨架底面沿圓周均勻設有若干卡爪，所述卡爪與所述軸承環骨架一體成型。

優選的，所述卡爪的個數為4個。

優選的，所述阻尼片由丁腈橡膠高分子復合材料制成。

本實用新型的有益效果：本實用新型減小原有的尼龍注塑件或金屬軸承環面的厚度，粘接上復合材料制成的阻尼片，阻尼片內還設有銅粉層，使原有的尼龍注塑件或金屬軸承環作為骨架，從而充分利用高分子復合材料制成的阻尼片摩擦系數高而穩定且耐高溫、散熱性好的性能特點，取代傳統的注塑件低摩擦系數軸承環，為離合器循環工作傳動提供大峰值的扭矩。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型方形軸承環骨架結構示意圖；

圖2為本實用新型銅粉層結構示意圖；

圖3為本實用新型方形軸承環骨架剖視圖結構示意圖；

圖4為本實用新型方形軸承環骨架環形槽結構示意圖；

圖5為本實用新型方形軸承環骨架立體結構示意圖；

圖6為本實用新型圓形軸承環骨架結構示意圖；

圖中標記為：1、軸承環骨架；2、環形槽；3、阻尼片；4、涂膠層；5、卡爪；6、銅粉層。

具體實施方式

下面結合附圖描述本實用新型的具體實施方式。

如圖1至6所示，本實用新型的一種具有高摩擦系數散熱性好的離合器用軸承環，包括軸承環骨架1，軸承環骨架1上設有環形槽2以及阻尼片3，環形槽上2設有涂膠層4，阻尼片3通過涂膠層4與軸承環骨架1硫化粘接形成一體，阻尼片3內還設有散熱層，散熱層為銅粉層6。

軸承環骨架1為金屬件或注塑件，軸承環骨架1為方形或圓形。

軸承環骨架1底面沿圓周均勻設有若干卡爪5，卡爪5與軸承環骨架1一體成型，作為優選的，卡爪5的個數為4個，在裝配離合器時，卡爪5可以起到固定軸承環的作用。

阻尼片3由丁腈橡膠高分子復合材料制成。

該阻尼片3是由一款以NBR為主，摻合其他非研磨填充物進行密煉而成的一種高分子合成材料制成的，阻尼片3內還設有銅粉層6，其摩擦系數穩定且耐高溫、散熱性好，該阻尼片3可與金屬、注塑件材料粘接，其粘接復合工藝流程如下：

①注塑(軸承環骨架1)→②軸承環骨架1表面涂膠→③硫化粘接→④清除橡膠飛邊→⑤摩擦工作表面打磨。

本實用新型減小原有的尼龍注塑件或金屬軸承環面的厚度，粘接上復合材料制成的阻尼片3，阻尼片3內還設有銅粉層6，使原有的尼龍注塑件或金屬軸承環作為骨架，從而充分利用高分子復合材料制成的阻尼片摩擦系數高而穩定且散熱性好的性能特點，取代傳統的注塑件低摩擦系數軸承環，為離合器循環工作傳動提供大峰值的扭矩。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。