[實(shí)用新型]一種汽車立柱飾板的固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720536695.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN207173487U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃志亮;李永;湯艷;丁閏;周廣洲;陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 周放,尚世浩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車立柱飾板的固定裝置。

背景技術(shù)

汽車立柱飾板是安裝在立柱鈑金內(nèi)部的裝飾板，起到裝飾和隔音降噪的作用，是汽車內(nèi)飾件的重要組成部分。汽車立柱飾板通常采用卡扣與立柱鈑金固定。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的立柱飾板100通過卡扣200與立柱鈑金400 進(jìn)行固定連接，卡扣200預(yù)裝于卡扣座300中，卡扣座300與立柱飾板100 為一體成型結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)中的立柱飾板與立柱鈑金的固定方式主要存在如下缺點(diǎn)：一、安裝方向受立柱鈑金形狀影響較大，立柱鈑金形狀的特殊性會(huì)導(dǎo)致立柱飾板各安裝點(diǎn)的安裝方向不一致，不僅增大了立柱飾板的安裝難度，而且由于安裝點(diǎn)之間存在夾角，也容易導(dǎo)致卡扣損壞；二、汽車線束、空調(diào)風(fēng)道、天窗水管、側(cè)氣簾等零部件占據(jù)了立柱鈑金與立柱飾板之間的大量空間，同時(shí)卡扣座所需的空間也較大，造成卡扣安裝點(diǎn)的布置較為困難；三、汽車A柱上飾板、C柱上飾板與玻璃配合時(shí)，要求立柱飾板與玻璃的配合間隙小且均勻，現(xiàn)有技術(shù)中立柱飾板的卡扣的固定點(diǎn)與立柱飾板翻邊的距離較大，立柱飾板翻邊容易出現(xiàn)翹曲變形，導(dǎo)致立柱飾板與玻璃配合效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車立柱飾板的固定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的立柱飾板和立柱鈑金的固定方式存在的安裝方向受立柱鈑金形狀影響大、需要的空間較大以及立柱飾板翻邊容易出現(xiàn)翹曲變形的問題，本實(shí)用新型的汽車立柱飾版的固定裝置，使安裝方向受立柱鈑金的形狀影響較小，且所需要的空間較小，而且由于安裝點(diǎn)接近立柱飾板翻邊的邊緣，能夠有效預(yù)防立柱飾板翻邊的翹曲變形。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車立柱飾板的固定裝置，包括夾持部和卡接部；所述夾持部包括彈性夾片、U形連接板和夾持板，所述U形連接板一端與所述彈性夾片連接，另一端與所述夾持板連接，所述彈性夾片和所述夾持板之間形成夾持空間；所述卡接部包括設(shè)有凸起的彎折狀結(jié)構(gòu)，所述凸起與立柱飾板的凸塊上的凹槽匹配，所述夾持板和所述彈性夾片夾緊立柱鈑金的止口邊時(shí)，所述凸起與所述立柱飾板的所述凸塊上的所述凹槽配合。

優(yōu)選地，所述彎折狀結(jié)構(gòu)與所述夾持板圍成V形結(jié)構(gòu)，且所述彎折狀結(jié)構(gòu)一端與所述夾持板遠(yuǎn)離所述U形連接板的一端固定連接；所述卡接部還包括導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板一端也與所述夾持板遠(yuǎn)離所述U形連接板的一端固定連接；所述導(dǎo)向板與所述夾持板的夾角小于所述彎折狀結(jié)構(gòu)與所述夾持板的夾角。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)向板有2塊，2塊所述導(dǎo)向板位于所述彎折狀結(jié)構(gòu)的不同邊緣處，2塊所述導(dǎo)向板與所述夾持板的夾角相同。

優(yōu)選地，還包括防錯(cuò)裝板，所述防錯(cuò)裝板一端與所述U形連接板連接，另一端朝向所述凸起的方向傾斜。

優(yōu)選地，所述U形連接板上設(shè)有減重孔，所述防錯(cuò)裝板固接在所述減重孔的邊緣。

優(yōu)選地，所述夾持部還包括夾緊板，所述夾緊板一端與所述彈性夾片遠(yuǎn)離所述U形連接板的一端固接，所述夾緊板的另一端朝向所述夾持板的方向傾斜并與所述彈性夾片形成夾角。

優(yōu)選地，所述夾緊板有2塊，2塊所述夾緊板位于所述彈性夾片的不同邊緣處。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的汽車立柱飾板的固定裝置，包括夾持部和卡接部，夾持部包括彈性夾片、U形連接板和夾持板，U形連接板一端與彈性夾片連接，另一端與夾持板連接，彈性夾片和夾持板之間形成夾持空間，卡接部包括設(shè)有凸起的彎折狀結(jié)構(gòu)，所述凸起與立柱飾板凸塊上的凹槽匹配，所述夾持板和所述彈性夾片夾緊立柱鈑金的止口邊時(shí)，所述凸起與所述立柱飾板凸塊上的凹槽配合。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車立柱飾板的固定裝置，通過彈性夾片和夾持板夾緊立柱鈑金的止口邊，受立柱鈑金形狀的影響較小，能夠消除立柱飾板因安裝方向不一致而造成的安裝困難的問題；此外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)較為緊湊，占用空間較小，能夠?yàn)槠嚲€束等零部件留出安裝空間；再者本實(shí)用新型的安裝點(diǎn)為立柱鈑金的止口邊，接近立柱飾板翻邊的邊緣，可以有效預(yù)防立柱飾板翻邊外張和翹曲變形的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的立柱飾板與立柱鈑金的固定方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車立柱飾板的固定裝置的第一立體圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車立柱飾板的固定裝置的第二立體圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車立柱飾板的固定裝置的安裝使用效果圖；

圖5為圖4的A-A剖視圖；

圖6為圖5的局部結(jié)構(gòu)示意圖。