[實(shí)用新型]一種公交車行李箱放置裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720536250.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-16
• 公開（公告）號(hào): CN207059921U
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯亞萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 侯亞萍
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00;B60P7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車設(shè)備，具體是一種公交車行李箱放置裝置。

背景技術(shù)

一般公交車上會(huì)預(yù)留一定空間出來給那些沒有座位的人站著，而一些去火車站搭車的乘客往往會(huì)托著行李箱做公交車，當(dāng)乘客坐在或者站在公交上時(shí)，必須用手扶著行李箱，不然行李箱會(huì)隨著公交車的轉(zhuǎn)彎，四處移動(dòng)，撞到其他乘客，而有的行李箱比較重，乘客坐在那或者站著都不好扶著，并且?guī)е欣钕渥谧紊系某丝偷男欣钕溥€容易占著座椅之間走道的空間，不便其他乘客行走下車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交車行李箱放置裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種公交車行李箱放置裝置，包括連接板和扶桿；所述連接板設(shè)置有轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)板、第一轉(zhuǎn)桿、滑套、第二轉(zhuǎn)桿、第一轉(zhuǎn)柱、第一擋塊、第二轉(zhuǎn)柱、第二擋塊、桿筒、滑道、U形卡桿、穿口和掛鉤；所述連接板有兩塊，分別水平固接在公交車內(nèi)車壁的上下位置；所述轉(zhuǎn)軸有兩個(gè)，分別豎直連接在兩塊連接板之間的左右兩側(cè)；所述轉(zhuǎn)板有兩塊，兩塊轉(zhuǎn)板的一側(cè)豎直連接在兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上；所述第一轉(zhuǎn)桿的一端通過鉸鏈連接在左側(cè)轉(zhuǎn)板右端面下側(cè)邊的前端；所述滑套套在第一轉(zhuǎn)桿的右端頭處；所述第二轉(zhuǎn)桿的一端通過鉸鏈連接在右側(cè)轉(zhuǎn)板左端面下側(cè)邊的前端；所述第一轉(zhuǎn)柱垂直設(shè)置在右側(cè)轉(zhuǎn)板右端面前側(cè)邊的中間位置；所述第一擋塊連接在第一轉(zhuǎn)柱的外側(cè)端頭處；所述第二轉(zhuǎn)柱垂直設(shè)置在上側(cè)連接板前端面的右側(cè)；所述第二擋塊連接在第二轉(zhuǎn)柱的外側(cè)端頭處；所述桿筒有兩個(gè)，分別豎直固接在上側(cè)連接板下端面后側(cè)邊的左右兩側(cè)；所述滑道有兩條，分別豎直設(shè)置在兩個(gè)桿筒的前側(cè)壁處；所述U形卡桿有兩個(gè)，兩個(gè)U形卡桿的一側(cè)桿分別豎直插放在兩個(gè)桿筒內(nèi)且兩個(gè)U形卡桿的開口朝下；所述掛鉤有若干個(gè)，分別設(shè)置在兩塊轉(zhuǎn)板外側(cè)端面上；所述扶桿設(shè)置有垂直桿和防滑螺紋；所述扶桿水平設(shè)置在上側(cè)連接板的正上方；所述垂直桿垂直設(shè)置在上側(cè)連接板上端面的中間位置且垂直桿的上端頭垂直連接在扶桿的中間位置。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述穿口有兩個(gè)，分別設(shè)置在上側(cè)連接板前側(cè)邊的左右兩側(cè)且處于桿筒的正上方。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述防滑螺紋環(huán)繞設(shè)置在扶桿的側(cè)壁上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)板繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)至垂直于公交車壁的位置處，便于乘客將行李箱放置在兩塊轉(zhuǎn)板之間，當(dāng)轉(zhuǎn)板處于閑置狀態(tài)時(shí)，將兩塊轉(zhuǎn)板向中間轉(zhuǎn)動(dòng)，避免浪費(fèi)空間；當(dāng)需要收起轉(zhuǎn)板時(shí)，將第一轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)至貼合轉(zhuǎn)板右端面的位置上；滑套沿著第一轉(zhuǎn)桿滑動(dòng)；當(dāng)轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)至垂直于車壁位置時(shí)，將第一轉(zhuǎn)桿與第二轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)至同一水平直線上，再滑動(dòng)滑套，使得滑套的右端頭套在第二轉(zhuǎn)桿的左端頭處，從而使得第一轉(zhuǎn)桿與第二轉(zhuǎn)桿連接在一起，達(dá)到固定住轉(zhuǎn)板的位置的效果，避免放置的行李箱向前滑動(dòng)；當(dāng)兩塊轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)至同一豎直平面內(nèi)后，轉(zhuǎn)動(dòng)第一擋塊，使其橫跨兩塊轉(zhuǎn)板，從而使得左側(cè)的轉(zhuǎn)板與右側(cè)的轉(zhuǎn)板保持在同一豎直平面內(nèi)；當(dāng)兩塊轉(zhuǎn)板轉(zhuǎn)至同一豎直平面內(nèi)后，轉(zhuǎn)動(dòng)第二擋塊，使得第二擋塊處于右側(cè)轉(zhuǎn)板的前側(cè)，從而將右側(cè)轉(zhuǎn)板固定住，再通過第一擋塊將左側(cè)的轉(zhuǎn)板固定住，從而避免轉(zhuǎn)板在公交車的行駛過程中隨意擺動(dòng)；U形卡桿在桿筒內(nèi)上下滑動(dòng)，便于扣在放置于轉(zhuǎn)板之間的行李箱，防止行李箱在公交車行駛過程倒掉；穿口便于U形卡桿穿過連接板,進(jìn)行滑動(dòng)；掛鉤便于站著的乘客掛放一些小物品；扶桿便于站著的乘客用手扶著站穩(wěn)；垂直桿用于支撐著扶桿；防滑螺紋用于增大扶桿側(cè)壁的摩擦力，便于乘客抓緊；本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，工作性能好，實(shí)用性強(qiáng)，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代化工具的特點(diǎn)，發(fā)展前景十分良好。

附圖說明

圖1為公交車行李箱放置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為公交車行李箱放置裝置中桿筒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為公交車行李箱放置裝置中滑套的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-連接板，2-轉(zhuǎn)板，3-掛鉤，4-第一擋塊，5-第一轉(zhuǎn)柱，6-第二轉(zhuǎn)桿，7-滑套，8-第一轉(zhuǎn)桿，9-桿筒，10-U形卡桿，11-穿口，12-防滑螺紋，13-扶桿，14-垂直桿，15-第二擋塊，16-第二轉(zhuǎn)柱，17-轉(zhuǎn)軸，18-滑道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。