[實(shí)用新型]純電動(dòng)城市港口牽引車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720536122.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN206914149U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱鋌;班金龍;沈聰;黃長(zhǎng)纓;吳健;李陽(yáng);秦榮峰;李旻;俞駿;周芳;魯剛;孫圣芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海環(huán)境物流有限公司;上海格菱堡專用車有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/00
• 分類號(hào): B60L11/00;B60L11/18
• 代理公司: 上海泰能知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所31233
• 代理人: 宋纓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及牽引車領(lǐng)域，尤其涉及一種純電動(dòng)城市港口牽引車。

背景技術(shù)

目前，世界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬(wàn)輛迅速增加，汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響日益嚴(yán)重，能源壓力越來(lái)越大。現(xiàn)在港口牽引車仍以燃油作為動(dòng)力主要來(lái)源，使用純電作為動(dòng)力的港口牽引車并不多見，主要無(wú)法滿足長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航，以及電池使用安全性差等不足。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種采用超級(jí)電容與動(dòng)力型鋰電池混合的雙電系統(tǒng)，具有動(dòng)力性能優(yōu)、能量回收效果好，電池的有效壽命長(zhǎng)，續(xù)航里程長(zhǎng)，具有高度的安全保障的純電動(dòng)城市港口牽引車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種純電動(dòng)城市港口牽引車，包括底盤總成的中部有四箱動(dòng)力型鋰電池，其特點(diǎn)在于和超級(jí)電容通過耦合器進(jìn)行能量調(diào)度，動(dòng)力型鋰電池通過高壓控制盒后，將高壓直流輸送至電機(jī)控制器，由電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中轉(zhuǎn)向助力電機(jī)與輔助變頻器連接；高壓控制盒與直流轉(zhuǎn)換單元連接，直流轉(zhuǎn)換單元與車身蓄電池連接；其中車身尾部設(shè)有牽引頭。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用超級(jí)電容與動(dòng)力型鋰電池的混合的方法，在控制系統(tǒng)核心算法的支持下，通過耦合器，將超級(jí)電容和動(dòng)力型鋰電池的能量進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，具有動(dòng)力性能優(yōu)、能量回收效果好等優(yōu)點(diǎn)；動(dòng)力型鋰電池應(yīng)用時(shí)具有綜合管理與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的能力，充電時(shí)具有動(dòng)態(tài)平衡與自適應(yīng)性，使電池組能夠有效的延長(zhǎng)使用壽命，增長(zhǎng)續(xù)航里程；電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器均采用一次絕緣水冷設(shè)計(jì)，具有高度的安全保障。

附圖說(shuō)明

圖1為純電動(dòng)城市港口牽引車的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

圖中：1-底盤總成；2-動(dòng)力型鋰電池；3-超級(jí)電容；4-耦合器；5-輔助變頻器；6-高壓控制盒；7-直流轉(zhuǎn)換單元；8-電機(jī)控制器；9-車身蓄電池；10-電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)；11-轉(zhuǎn)向助力電機(jī)；12-牽引頭。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參照附圖，一種純電動(dòng)城市港口牽引車，包括底盤總成1的中部有四箱動(dòng)力型鋰電池2，其特點(diǎn)在于和超級(jí)電容3通過耦合器4進(jìn)行能量調(diào)度，動(dòng)力型鋰電池2通過高壓控制盒6后，將高壓直流輸送至電機(jī)控制器8，由電機(jī)控制器8驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)10；其中轉(zhuǎn)向助力電機(jī)11與輔助變頻器5連接；高壓控制盒6與直流轉(zhuǎn)換單元7連接，直流轉(zhuǎn)換單元7與車身蓄電池9連接；其中車身尾部設(shè)有牽引頭12。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故但凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書所做的變化或修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍之內(nèi)。