[實(shí)用新型]一種車燈罩注塑模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720535941.4
• 申請(qǐng)日: 2017-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN206765258U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李林杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州貝力得模塑有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/26
• 分類號(hào): B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及注塑模具，特別涉及一種車燈罩注塑模具。

背景技術(shù)

車燈罩設(shè)置于車輛當(dāng)中，用于對(duì)車燈珠所射出的光線產(chǎn)生一定的聚光作用，車燈珠通常會(huì)被安裝于燈座，燈座則會(huì)安裝于車燈罩內(nèi)部，而燈罩本身則需要被安裝于車輛對(duì)應(yīng)安裝位上。

車燈罩的結(jié)構(gòu)如附圖1所示，其包括燈罩主體a，該燈罩主體a上設(shè)有圓環(huán)形的固定座b，固定座b內(nèi)設(shè)置有圓形的安裝孔c，固定座b一體設(shè)置于燈罩主體a外側(cè)壁上，安裝孔c貫穿于燈罩主體a以及固定座b，在固定座b的內(nèi)側(cè)上設(shè)有限位環(huán)d，當(dāng)燈座安裝于安裝孔c內(nèi)時(shí)，燈座能與限位環(huán)d相抵，以自動(dòng)限定燈座所在位置；

在安裝孔c相對(duì)于限位環(huán)d靠近燈罩主體a的孔壁上設(shè)有若干限位柱e，若干限位柱e繞著安裝孔c的孔軸心呈圓周陣列設(shè)置，限位柱e能與燈座相卡接，以限制燈座的周向旋轉(zhuǎn)；

在固定座b背離燈罩主體a的端部設(shè)有若干缺口槽f，若干缺口槽f繞著安裝孔c的孔軸心呈圓周陣列設(shè)置，固定座b背離燈罩主體a的端部能與安裝位相卡接，安裝位上的凸塊能直接對(duì)插入缺口槽f，以限制固定座b的周向旋轉(zhuǎn)；

在安裝孔c相對(duì)于限位環(huán)d靠近燈罩主體a的孔壁上則設(shè)有卡接塊g，當(dāng)柱狀的卡接凸臺(tái)插入到安裝孔c內(nèi)后，卡接凸臺(tái)外臺(tái)壁會(huì)與卡接塊g產(chǎn)生擠壓作用，而使卡接凸臺(tái)與卡接塊g發(fā)生卡緊作用。

針對(duì)上述結(jié)構(gòu)的車燈罩，傳統(tǒng)的注塑模具通常僅僅設(shè)置一注塑成型塊，并直接對(duì)安裝孔c進(jìn)行注塑成型，而成型的也僅僅只是一普通的安裝孔c，并不會(huì)存在限位環(huán)d特征，而限位環(huán)d特征的產(chǎn)生，需要對(duì)安裝孔c的兩個(gè)孔口進(jìn)行后續(xù)擴(kuò)孔加工，并使安裝孔c的孔壁上形成限位環(huán)d特征，但是額外增加加工工序，不僅增加了加工成本，而且增加了加工時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種車燈罩注塑模具,其能一次性注塑成型固定座以及固定座內(nèi)部的限位環(huán)，注塑生產(chǎn)效率較高。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的： 一種車燈罩注塑模具，包括定模、動(dòng)模，所述動(dòng)模上設(shè)有型腔，所述定模上設(shè)有型芯，所述型腔與型芯之間形成用于成型車燈罩的第一成型空間，所述型芯上設(shè)有上成型塊，所述型腔內(nèi)設(shè)有下成型塊，所述上成型塊靠近動(dòng)模的端部能與下成型塊靠近定模的端部相抵，所述上成型塊、下成型塊兩者與對(duì)應(yīng)型腔之間形成用于成型固定座的第二成型空間，所述上成型塊外側(cè)壁上設(shè)有用于成型限位環(huán)的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽位于上成型塊靠近動(dòng)模的端部。

通過上述技術(shù)方案，當(dāng)定模與動(dòng)模相互合模時(shí)，上成型塊靠近動(dòng)模的端部與下成型塊靠近定模的端部相抵，且上成型塊、下成型塊兩者與對(duì)應(yīng)型腔之間形成第二成型空間；在第一成型空間和第二成型空間內(nèi)均注入處于熔融狀態(tài)的塑料熔液，且該塑料熔液也同樣會(huì)流入環(huán)形槽中，第一成型空間內(nèi)會(huì)成型出車燈罩，第二成型空間成型出固定座，環(huán)形槽內(nèi)會(huì)成型出環(huán)形槽；

當(dāng)定模與動(dòng)模相互分模時(shí)，上成型塊連接于定模，下成型塊連接于動(dòng)模，隨著動(dòng)模以及定模的分開，上成型塊與下成型塊也相互分離，此時(shí)，成型的車燈罩一體設(shè)置有固定座以及固定座內(nèi)部的限位環(huán)，注塑成型效率非常高。

優(yōu)選的，所述上成型塊外側(cè)壁上設(shè)有若干用于成型限位柱的槽組，若干槽組繞著上成型塊的軸心線呈圓周陣列設(shè)置。

通過上述技術(shù)方案，在注塑成型固定座的過程中，塑料熔液會(huì)流入到槽組內(nèi)，并在安裝孔孔壁上注塑成型出限位柱特征，同樣也是在一次注塑成型中完成，滿足快速成型要求。

優(yōu)選的，每個(gè)槽組均包括兩個(gè)單槽，每個(gè)單槽的長度方向均與上成型塊的軸心線長度方向平行。

通過上述技術(shù)方案，每個(gè)槽組均包括有兩個(gè)單槽，即在實(shí)際使用過程中，能有效增加槽組與燈座之間的有效卡合面積，提升車燈罩自身內(nèi)部部件的連接穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述槽組相通于環(huán)形槽。

通過上述技術(shù)方案，熔融狀態(tài)下的塑料熔液會(huì)進(jìn)入到槽組以及環(huán)形槽內(nèi)，注塑成型完成之后的限位柱端部會(huì)直接連接于限位環(huán)，當(dāng)燈座安裝于安裝孔并對(duì)限位柱以及限位環(huán)產(chǎn)生擠壓時(shí)，限位柱與限位環(huán)自身的牢固性較強(qiáng)，有利于提升燈座的連接穩(wěn)定性。

優(yōu)選的，所述下成型塊外側(cè)壁上設(shè)有若干用于成型缺口槽的凸塊，相鄰兩個(gè)凸塊之間留有間距。

通過上述技術(shù)方案，若干相互間呈間隔設(shè)置的凸塊，能用于一次性成型固定座端部的缺口槽；同樣的，該缺口槽特征的產(chǎn)生，也僅僅是通過一次注塑成型產(chǎn)生，即當(dāng)動(dòng)模帶動(dòng)下成型塊往背離定模方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，凸塊所在位置，便能直接成型出缺口槽，成型效率較高，滿足快速成型要求。