[實用新型]一種行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統

有效

• 申請號: 201720535815.9
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206797104U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 曾小華;黃海瑞;宋大鳳;楊南南;王越;李廣含;董兵兵;崔皓勇;王振偉;孫可華
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙)22212
• 代理人: 李榮武

1.一種行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統，包括發動機(1)、前行星排與后行星排，其特征在于，所述的行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統還包括一號電機(4)、一號離合器(8)、二號離合器(10)、超越離合器(11)、二號電機(12)、制動器(17)與逆止器(21)；

所述的一號離合器(8)的主動部分與前行星排行星架(7)為一體結構，一號離合器(8)的從動部分固連在后行星排齒圈(16)的左端，與后行星排齒圈(16)共同旋轉；二號離合器(10)的主動部分與前行星排齒圈(9)為一體結構，二號離合器(10)的從動部分固連在后行星排行星架(15)的左端，與后行星排行星架(15)共同旋轉；超越離合器(11)的外座圈與二號離合器(10)的主動部分固連在一起，內座圈與后行星排太陽輪(13)固定連接；逆止器(21)的外座圈固定在車架或承載式車身上，內座圈與動力輸入軸(3)固定連接；制動器(17)的主動部分與后行星排齒圈(16)為一體結構，制動器(17)的從動部分固定在車架或承載式車身上；前行星排套裝在動力輸入軸(3)上為轉動連接，前行星排行星架(7)與動力輸入軸(3)通過花鍵副連接；后行星排套裝在二號電機(12)的輸出軸上為轉動連接，后行星排太陽輪(13)與二號電機(12)的輸出軸通過花鍵副連接；一號電機(4)的殼體固定在車架或承載式車身上，一號電機(4)的轉子套裝在動力輸入軸(3)的右端，與前行星排太陽輪(5)通過花鍵副連接；二號電機(12)的殼體固定在車架或承載式車身上，二號電機(12)的輸出軸與后行星排太陽輪(13)通過花鍵副連接。

2.按照權利要求1所述的一種行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統，其特征在于，所述的動力輸入軸(3)、前行星排、后行星排、一號離合器(8)、二號離合器(10)、超越離合器(11)、制動器(17)、逆止器(21)、一號電機(4)與二號電機(12)的回轉軸線共線。

3.按照權利要求1所述的一種行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統，其特征在于，所述的一號離合器(8)的主動部分與前行星排行星架(7)為一體結構，從動部分固連在后行星排齒圈(16)的左端；二號離合器(10)的主動部分與前行星排齒圈(9)為一體結構，二號離合器(10)的從動部分固連在后行星排行星架(15)的左端；超越離合器(11)為單向離合器，超越離合器(11)的外座圈與二號離合器(10)的主動部分固連在一起，內座圈與后行星排太陽輪(13)固定連接；逆止器(21)為單向離合器，逆止器(21)的外座圈固定在車架或承載式車身上，內座圈與動力輸入軸(3)固定連接；通過控制一號離合器(8)和二號離合器(10)的接合或分離，并通過超越離合器(11)的自動接合或超越，實現多種功率分流模式之間的轉換；根據功率分流的方式不同，功率分流模式劃分為輸入功率分流模式與復合功率分流模式，其中輸入功率分流模式還包括輸入功率分流模式Ⅰ與輸入功率分流模式Ⅱ兩種子模式；通過逆止器(21)的自動逆止功能，防止發動機(1)反轉。

4.按照權利要求1所述的一種行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統，其特征在于，所述的制動器(17)包括有主動部分和從動部分，主動部分與后行星排齒圈(16)為一體結構，從動部分固定在車架或承載式車身上；通過接合制動器(17)的主動部分與從動部分，實現純電動模式和再生制動模式。

5.按照權利要求1所述的一種行星混聯式雙模混合動力車輛驅動系統，其特征在于，所述的一號電機(4)為永磁同步電機，一號電機(4)的殼體固定在汽車車架或承載式車身上，電機輸出軸為空心軸，通過軸承支撐在動力輸入軸(3)的光軸部分，電機轉子與前行星排太陽輪(5)通過花鍵副連接；所述的一號電機(4)用于在不同工況下解耦發動機(1)和車輪之間的轉速，使發動機(1)的轉速獨立于車輪的轉速，配合二號電機(12)對發動機(1)和車輪之間的轉矩解耦；所述的二號電機(12)為永磁同步電機，二號電機(12)的殼體固定在汽車車架或承載式車身上，電機輸出軸通過軸承支撐在后行星排太陽輪(13)的凹槽部分，電機轉子與后行星排太陽輪(13)通過花鍵副連接；所述的二號電機(12)具有高轉矩輸出特性可以增加或補充整車驅動橋上來自于發動機(1)的轉矩以滿足路面轉矩需求。