[實用新型]輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具

有效

• 申請號: 201720534189.1
• 申請日: 2017-05-16
• 公開（公告）號: CN207013471U
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 國占昌;王旭;李楊;何玉芳
• 申請（專利權）人: 天津銳新昌輕合金股份有限公司
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02;B21C23/02;B21C29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于鋁合金型材制造領域，尤其是涉及一種輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具。

背景技術

近年來，國內鋁擠壓行業在高速發展的同時，工業用鋁型材的市場份額逐年增長，汽車行業正向著輕量化、高速安全、節能環保、舒適美觀等方向發展，近年來各種鋁合金擠壓型材在汽車行業對于節能環保，輕量化、提高材料利用率等方面上起到高速發展。市場對復雜截面工業鋁型材的需求量在快速上升，這類型材由于結構復雜，生產難度較大，對模具的要求較高，模具結構設計的合理性是生產過程中的最關鍵問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具，使其生產出滿足使用要求的鋁合金擠壓型材，同時又能降低鋁合金擠壓型材的生產成本目的。

本實用新型采用的技術方案是：輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具，包括上模和與上模匹配的中模，上模表面設有進料槽，進料槽內設有分流孔，上模包括分體上模和兩個圓形舌芯，分體上模和圓形舌芯可拆卸連接。

優選的，分流孔包括第一分流孔，第二分流孔和第三分流孔，第一分流孔設置于進料槽邊緣，第二分流孔設置于進料槽中間，第三分流孔設置于第二分流孔內。

優選的，第二分流孔向下凹陷形成二級進料槽，第三分流孔設置在二級進料槽中。

優選的，第一分流孔包括十個，第二分流孔包括四個，每個第二分流孔均設有兩個第三分流孔。

優選的，上模內側設有柱銷和上螺孔，中模內側設有凹槽和下螺孔，柱銷與凹槽匹配，上螺孔和下螺孔位置對應。

優選的，分體上模內側設有舌芯連接孔，圓形舌芯底部設有舌芯連接柱銷，舌芯連接孔與舌芯連接柱銷通過螺紋匹配連接。

優選的，中模內設有焊合室。

通過輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具制備一種新能源鋁合金型材的制備方法，制備步驟如下：

步驟一：去除鋁合金鑄棒的鑄造硬殼和表面氧化層，將處理好的鋁合金鑄棒預熱，對預熱好的鋁合金鑄棒噴涂碳粉，然后放入到擠壓機擠壓筒中；

步驟二：對輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具加熱；

步驟三：通過擠壓筒內擠壓裝置將鋁合金鑄棒向輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具擠壓，鋁合金鑄棒從輕量化汽車用鋁合金結構件的擠壓模具中擠出形成擠壓件；

步驟四：切除擠壓件頭部和尾部，進行在線強制風冷，對風冷后的擠壓件進行矯直，然后進行定尺鋸切；

步驟五：對切割后的擠壓件進行熱處理，處理后形成新能源鋁合金型材。

優選的，步驟一中鋁合金鑄棒預熱為階梯加熱，鑄棒頭部加熱到470-490℃，中部加熱到450-470℃，尾部加熱溫度為440-460℃，擠壓筒預熱溫度為450-470℃，步驟二中模具加熱溫度為450-470℃。

優選的，步驟五中熱處理條件為160-180℃，處理時長為6-10h。

本實用新型具有的優點和積極效果是：本實用新型提供的分流組合擠壓模具，對各分流孔結構均勻分配流量設計形成，使金屬流動速度和流量均勻，減輕模具受力，保證了產品的力學性能和外觀形位公差要求，避免了在生產過程中出現力學性能差、平面和角度超差等缺陷。

這種結構提高了模具的整體強度，減小了模具的彈性變形，同時也使型材的各個部位的供料均勻合理，分流孔供料時的金屬流對模芯產生的作用力相互得到有效平衡，模芯的彈性變形現象得到了極大的改善，使中間進料孔與外圍進料孔的進料面積比例趨于合理。

在現有設備電火花機床無法加工的情況下，故將模具的上模設計成分體組合結構，將模芯中兩個圓之間加工不到的位置，拆分開單獨加工，縮短了模具制作周期，而且降低了成本，提供生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是分體上模結構示意圖；

圖3是圓形舌芯結構示意圖；

圖4是分體上模與圓形舌芯裝配示意圖；

圖5是上模外側結構示意圖；

圖6是上模中模裝配二維圖；

圖7是型材結構示意圖。

圖中：

1、上模 2、中模 3、圓形舌芯

4、分體上模 5、上螺孔 6、舌芯連接柱銷

7、柱銷 8、舌芯連接孔 9、第一分流孔

10、第二分流孔11、第三分流孔12、分流橋

13、焊合室14、模芯

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的一個實施例做出說明。