[實(shí)用新型]一種用于無砟軌道的W型扣件的定位和檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720533921.3
• 申請(qǐng)日: 2017-05-15
• 公開（公告）號(hào): CN206788365U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李倩;陳興杰;李立明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01S17/08
• 分類號(hào): G01S17/08;G01C11/02
• 代理公司: 上海唯智贏專利代理事務(wù)所(普通合伙)31293
• 代理人: 劉朵朵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鐵路檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于無砟軌道的W型扣件的定位和檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

近年來，我國高鐵的發(fā)展迅速，隨著高鐵的大量建成與投入使用，日常維護(hù)成為各項(xiàng)工作的重點(diǎn)難點(diǎn)之一。鋼軌扣件是維系鐵路安全最基礎(chǔ)卻最不可忽視的重要元件，用于連接鋼軌與軌枕，其作用是保障鋼軌位置正確，具有一定扣壓力，防止鋼軌的爬行、橫向位移以及側(cè)翻，提供適當(dāng)?shù)膹椥裕瑢撥壦艿絹碜粤熊囓囕喌膲毫χ苯踊蛲ㄟ^軌枕間接傳遞至道床，扣件一旦出現(xiàn)問題，很可能會(huì)引起嚴(yán)重的事故，因此，良好的扣件狀態(tài)是維系鐵路運(yùn)輸安全的重要保障。而目前我國軌道扣件的檢測(cè)主要是采用人工巡檢的方式，該方式不僅效率低，檢查結(jié)果受工人的情緒狀態(tài)等影響，主觀性強(qiáng)，漏檢率高。近幾年，隨著圖像處理技術(shù)的快速發(fā)展，利用圖像處理實(shí)現(xiàn)扣件的檢測(cè)成為研究重點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種用于無砟軌道的W型扣件的定位和檢測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有人工巡檢效率低、主觀性強(qiáng)、漏檢率高等問題。

本實(shí)用新型可通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于無砟軌道的W型扣件的定位和檢測(cè)裝置，包括能夠沿?zé)o砟軌道移動(dòng)的檢測(cè)車，所述檢測(cè)車上對(duì)稱設(shè)置有多個(gè)激光位移傳感器和CCD相機(jī)，多個(gè)所述激光位移傳感器通過位移采集電路和控制器相連，所述控制器通過觸發(fā)電路和多個(gè)CCD相機(jī)相連，多個(gè)所述CCD相機(jī)和圖像采集卡相連，所述圖像采集卡通過網(wǎng)絡(luò)和圖像處理系統(tǒng)相連；

所述激光位移傳感器用于檢測(cè)檢測(cè)車的車體到軌枕和道床的距離，所述位移采集電路用于產(chǎn)生道床和軌枕之間距離的跳變信號(hào)，所述觸發(fā)電路用于產(chǎn)生CCD相機(jī)的開啟信號(hào)，所述CCD相機(jī)用于W型扣件的拍攝，所述圖像采集卡用于存儲(chǔ)各個(gè)CCD相機(jī)拍攝的W型扣件照片，所述圖像處理系統(tǒng)用于對(duì)W型扣件照片進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步，所述激光位移傳感器設(shè)置有兩個(gè)且位于同一直線上，分別設(shè)置在對(duì)稱的兩個(gè)軌枕外側(cè)的最高點(diǎn)位置。

進(jìn)一步，所述CCD相機(jī)設(shè)置有四個(gè)且位于同一直線上，分別設(shè)置在對(duì)稱的兩個(gè)軌枕上的W型扣件對(duì)應(yīng)的位置。

進(jìn)一步，所述檢測(cè)車包括橫梁，所述橫梁與兩個(gè)縱梁相連，在所述橫梁的頂部中央設(shè)置有扶手，在所述縱梁連接處的橫梁底部設(shè)置有輪子，在所述縱梁遠(yuǎn)離橫梁的一端底部也設(shè)置有輪子，所述輪子個(gè)數(shù)為四個(gè)，兩個(gè)所述縱梁的距離與軌道的寬度相等。

進(jìn)一步，所述激光位移傳感器或CCD相機(jī)通過雙層夾板固定在橫梁底部，所述雙層夾板的頂層夾板和橫梁底部接觸，底層夾板設(shè)置有開口，所述開口用于固定激光位移傳感器或CCD相機(jī)的檢測(cè)部。

本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果在于：

1、通過激光位移傳感器進(jìn)行軌枕的區(qū)域定位，間接實(shí)現(xiàn)W型扣件的區(qū)域定位，從而提高了圖像獲取的效率和準(zhǔn)確率。

2、采用四個(gè)照相機(jī)同時(shí)獲取對(duì)應(yīng)的扣件圖像，能夠避免同一水平上的扣件的漏檢率，而且能夠定位判別缺陷扣件具體位置。

3、結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)效益高，具有極大的市場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的總體位置示意；

圖2為本實(shí)用新型的電路連接框圖；

圖3為本實(shí)用新型的檢測(cè)車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的雙層夾板示意圖；

其中，1-檢測(cè)車，11-橫梁，12-縱梁，13-扶手，14-輪子，15-雙層夾板，151-頂層夾板，152-底層夾板，153-開口，2-激光位移傳感器、3-CCD相機(jī)，4-道床，5-軌枕，6-W型扣件，7-無砟軌道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

鑒于我國高鐵多采用CRTSII型板式無砟軌道，扣件多為W型扣件，本實(shí)用新型在檢測(cè)車體上配備針對(duì)W型扣件的區(qū)域定位及檢測(cè)裝置，通過定位軌枕間接定位W型扣件區(qū)域，更有利于準(zhǔn)確獲得W型扣件圖像信息，再將圖像信息利用圖像處理技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，降低W型扣件誤檢率和漏檢率，并且結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)濟(jì)效益高。