[實用新型]風力發(fā)電機用通風裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720532931.5
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN207245939U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉熙;袁偉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶重通成飛新材料有限公司
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00;F03D80/60
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及風力發(fā)電領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種風力發(fā)電機用通風裝置。

背景技術(shù)

風力發(fā)電是利用風力帶動葉片旋轉(zhuǎn)將風能轉(zhuǎn)化為機械能，風輪的轉(zhuǎn)動帶動發(fā)電機軸的旋轉(zhuǎn)，進而促使發(fā)電機發(fā)電。風能通過轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)向電能的轉(zhuǎn)換過程，然而風能向電能轉(zhuǎn)換過程中必然伴隨著能量的損失，且轉(zhuǎn)子在長時間地旋轉(zhuǎn)過程中，必然會導致發(fā)電機局部溫度升高過熱，進而降低零部件使用壽命，甚至造成絕緣線圈短路損壞，嚴重影響發(fā)電機的正常運行；現(xiàn)有風力發(fā)電機用降溫裝置，常采用水冷，需要設(shè)置水流流道等，費時費力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種風力發(fā)電機用通風裝置，以解決現(xiàn)有風力發(fā)電機局部溫度過高，降低風力發(fā)電機使用壽命的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種風力發(fā)電機用通風裝置包括設(shè)置在風力發(fā)電機艙罩上的底板，底板上連接有具有開口的通風艙罩；通風艙罩內(nèi)的底板上設(shè)有擋雨板；擋雨板和通風艙罩內(nèi)底部之間的底板上設(shè)有連通風力發(fā)電機艙內(nèi)部的通風機構(gòu)。

具體地，通風機構(gòu)包括連通風力發(fā)電機艙內(nèi)部的通風口，風力發(fā)電機艙通風口內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)可拆卸設(shè)置有隔板。

進一步的，卡槽內(nèi)連接有分別與隔板上下邊緣均接觸連接的橡膠圈。

進一步的，隔板和風力發(fā)電機艙之間連接有開口銷。

具體地，通風艙罩開口側(cè)的底板上設(shè)有至少一個排水槽；擋雨板上的雨水落入至少一個排水槽中。

具體地，擋雨板為多個，相鄰擋雨板之間設(shè)有至少一個排水槽。

具體地，擋雨板傾斜設(shè)置，其與通風艙罩開口側(cè)底板之間的夾角為鈍角。

具體地，底板粘接在風力發(fā)電機艙罩上；通風艙罩和擋雨板分別粘接在底板上；粘接采用環(huán)氧膠黏劑粘接。

具體地，通風艙罩的開口迎風設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過通風艙罩收風通過通風機構(gòu)進入風力發(fā)電機艙內(nèi)部，大幅增強了風機機艙內(nèi)空氣的循環(huán)流動，通過風流有效地帶走機艙內(nèi)電機零部件運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，從而降低艙內(nèi)零部件的運行環(huán)境溫度，延長零部件的使用壽命，同時通過擋雨板也可以防止雨水通風機構(gòu)進入艙內(nèi)造成危害。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為通風機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

上述附圖中，附圖標記對應的部件名稱如下：

1-底板，2-擋雨板，3-排水槽，4-通風艙罩，5-風力發(fā)電機艙罩，6-卡槽，7-橡膠圈，8-通風口，9-隔板，10-開口銷。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。

如圖1和圖2所示，風力發(fā)電機用通風裝置包括設(shè)置在風力發(fā)電機艙罩5上的底板1，底板1上粘接有具有開口的通風艙罩4；通風艙罩4內(nèi)的底板1上設(shè)有擋雨板2；擋雨板2和通風艙罩4內(nèi)底部之間的底板1上設(shè)有連通風力發(fā)電機艙內(nèi)部的通風機構(gòu)；通過通風艙罩4收風通過通風機構(gòu)進入風力發(fā)電機艙內(nèi)部，大幅增強風機機艙內(nèi)空氣的循環(huán)流動，通過風流有效地帶走機艙內(nèi)電機零部件運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量，從而降低艙內(nèi)零部件的運行環(huán)境溫度，延長零部件的使用壽命，同時擋雨板2也可以有效防止雨水通過通風機構(gòu)進入艙內(nèi)造成危害。

作為本實用新型較佳的實施例中，通風機構(gòu)包括連通風力發(fā)電機艙內(nèi)部的通風口8，風力發(fā)電機艙通風口8內(nèi)側(cè)設(shè)有卡槽6，卡槽6內(nèi)可拆卸設(shè)置有隔板9；通風口8用于通風，卡槽6用于卡接隔板9，隔板9用于不使用時封閉風力發(fā)電機艙。

作為本實用新型較佳的實施例中，卡槽6內(nèi)連接有分別與隔板9上下邊緣均接觸連接的橡膠圈7；橡膠圈7用于防止隔板9松動。

作為本實用新型較佳的實施例中，隔板9和風力發(fā)電機艙之間連接有開口銷10；開口銷10用于防止隔板9脫落。

作為本實用新型較佳的實施例中，通風艙罩4開口側(cè)的底板1上設(shè)有至少一個排水槽3；擋雨板2上的雨水落入至少一個排水槽3中；擋雨板2用于擋雨，擋風沙等，排水槽3用于排水；若排水槽3為多個，可相互連通，也可不相互連通。

作為本實用新型較佳的實施例中，擋雨板2為多個，相鄰擋雨板2之間設(shè)有至少一個排水槽3；多個擋雨板2使擋雨效果更好，相鄰擋雨板2之間的排水槽3用于排出兩者之間的雨水。

作為本實用新型較佳的實施例中，擋雨板2傾斜設(shè)置，其與通風艙罩4開口側(cè)底板1之間的夾角為鈍角；擋雨板2傾斜設(shè)置能擋更多的雨，防止雨水進入風力發(fā)電機艙內(nèi)部。