[實用新型]一種新型汽車擾流板有效
| 申請號: | 201720532908.6 | 申請日: | 2017-05-15 |
| 公開(公告)號: | CN206841554U | 公開(公告)日: | 2018-01-05 |
| 發明(設計)人: | 袁輝龍 | 申請(專利權)人: | 蕪湖市金晟中空塑業有限公司 |
| 主分類號: | B62D35/00 | 分類號: | B62D35/00 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 新型 汽車 擾流板 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種擾流板,具體是一種新型汽車擾流板。
背景技術
擾流板因其使風力直接產生向下的壓力來夠降低車輛尾部的升力,被廣泛運用在各種轎車上。然而,現有技術中,由于熱脹冷縮的影響,現有的汽車擾流板結構設計不合理,導致擾流板與汽車連接處的密封性下降、降低了汽車擾流板的導流效果,不僅縮短了汽車擾流板的使用壽命,而且影響汽車在行駛過程的安全性。
實用新型內容
本實用新型的目的是克服現有汽車擾流板存在的導流效果不佳、擾流板使用壽命短、汽車在行駛過程安全性不高的問題,提供一種結構設計合理、導流效果好、使用壽命長、質量性能好、安裝密封性高、汽車行駛過程中安全性能高的新型汽車擾流板。
本實用新型解決的技術問題所采取的技術方案為:
一種新型汽車擾流板,包括主板、彎板、加強板、安裝板和安裝螺栓,其特征在于:所述的主板上設置有導流槽,所述的彎板設置在主板的兩端,并在主板與彎板的連接處設置有加強筋,所述的加強板設置在主板上,并在加強板上設置有警示燈安裝槽,所述的安裝板設置主板上,所述的安裝螺栓分別設置在彎板、安裝板上,在擾流板的主板上設置有一定傾斜角度的導流槽,能夠在汽車行駛過程中,將經過擾流板的氣流分成兩股,產生兩股向下的壓力,提高擾流板的擾流效果,使得汽車在高速行駛時尾部更加穩定,提高汽車在行駛中的安全性,在主板與彎板的連接處設置有加強筋,提高了主板與彎板之間的連接強度,進而提高了汽車擾流板的質量性能,在安裝螺栓與彎板的連接處設置有定位墊片,在安裝螺栓與安裝板的連接處設置有密封墊片,不僅能夠提高擾流板安裝位置的精準度,而且增強了擾流板安裝后的牢固度,進一步提高擾流板的質量性能。
所述的導流槽在主板上設置有5-15°的傾斜角度。
所述的安裝螺栓與彎板的連接處設置有定位墊片。
所述的安裝螺栓與安裝板的連接處設置有密封墊片。
所述的警示燈安裝槽內設置有安裝塊。
有益效果:本實用新型在擾流板的主板上設置有一定傾斜角度的導流槽,能夠在汽車行駛過程中,將經過擾流板的氣流分成兩股,產生兩股向下的壓力,提高擾流板的擾流效果,使得汽車在高速行駛時尾部更加穩定,提高汽車在行駛中的安全性,在主板與彎板的連接處設置有加強筋,提高了主板與彎板之間的連接強度,進而提高了汽車擾流板的質量性能,在安裝螺栓與彎板的連接處設置有定位墊片,在安裝螺栓與安裝板的連接處設置有密封墊片,不僅能夠提高擾流板安裝位置的精準度,而且增強了擾流板安裝后的牢固度,進一步提高擾流板的質量性能。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是本實用新型的部分結構示意圖,示意擾流板主體與排氣槽的連接結構。
圖中:1.主板、2.彎板、3.加強板、4.安裝板、5.安裝螺栓、6.導流槽、7.定位墊片、8.加強筋、9.警示燈安裝槽、10.安裝塊、11.密封墊片。
具體實施方式
以下將結合附圖對本實用新型進行較為詳細的說明。
如附圖1和2所示,一種新型汽車擾流板,包括主板1、彎板2、加強板3、安裝板4和安裝螺栓5,其特征在于:所述的主板1上設置有導流槽6,所述的導流槽6在主板1上設置有10°的傾斜角度,所述的彎板2設置在主板1的兩端,并在主板1與彎板2的連接處設置有加強筋8,所述的加強板3設置在主板1上,并在加強板3上設置有警示燈安裝槽9,所述的警示燈安裝槽9內設置有安裝塊10,所述的安裝板4設置主板1上,所述的安裝螺栓5分別設置在彎板2、安裝板4上,所述的安裝螺栓5與彎板2的連接處設置有定位墊片7,所述的安裝螺栓5與安裝板4的連接處設置有密封墊片11,在擾流板的主板1上設置有一定傾斜角度的導流槽6,能夠在汽車行駛過程中,將經過擾流板的氣流分成兩股,產生兩股向下的壓力,提高擾流板的擾流效果,使得汽車在高速行駛時尾部更加穩定,提高汽車在行駛中的安全性,在主板1與彎板2的連接處設置有加強筋8,提高了主板1與彎板2之間的連接強度,進而提高了汽車擾流板的質量性能,在安裝螺栓5與彎板2的連接處設置有定位墊片7,在安裝螺栓5與安裝板4的連接處設置有密封墊片11,不僅能夠提高擾流板安裝位置的精準度,而且增強了擾流板安裝后的牢固度,進一步提高擾流板的質量性能。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。
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