[實(shí)用新型]一種可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720532264.0
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN206927525U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃志峰;邵振華;郭強(qiáng);董飛;李小龍;張東軍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇政田重工股份有限公司
• 主分類號: B66D5/20
• 分類號: B66D5/20
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)32257
• 代理人: 穆麗紅

1.一種可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，包括螺桿(1)、三角板(2)、剎車抱箍(3)、拉板(4)和手柄(5)，所述剎車抱箍(3)的上方固定連接有剎車帶耳板(6)，其特征在于，所述剎車抱箍(3)的右側(cè)設(shè)有上剎車抱箍頭部(7)和拉板(4)，所述三角板(2)下端兩角分別與上剎車抱箍頭部(7)和拉板(4)軸接，所述螺桿(1)的右端設(shè)有右螺紋段，與三角板(2)上端角的螺紋孔螺接；

所述可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車還包括連桿(9)，所述連桿(9)的左端與手柄(5)固定連接，右端過剎車帶耳板(6)后通過聯(lián)軸器(10)與螺桿(1)的右端相連，所述連桿(9)上套裝有從左往右依次設(shè)置的左定位套(11)、彈簧(12)和右定位套(13)，所述彈簧(12)的左右端分別與左定位套(11)和右定位套(13)抵接；

所述左定位套(11)相對于連桿(9)的位置固定，所述右定位套(13)的右端過剎車帶耳板(6)后延伸至與聯(lián)軸器(10)固定連接，所述右定位套(13)上對應(yīng)于剎車帶耳板(6)的位置設(shè)有飛機(jī)(14)，所述飛機(jī)(14)軸接于剎車帶耳板(6)上的通孔內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，其特征在于，所述三角板(2)上端角處設(shè)有螺母，所述螺桿(1)的右端與螺母的螺紋孔螺接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，其特征在于，所述連桿(9)上設(shè)有位于左定位套(11)左方的連桿臺階，所述左定位套(11)包括套帽(11-1)、位于套帽(11-1)和彈簧(12)之間的T形套(11-2)，所述套帽(11-1)限位于連桿臺階的右側(cè)，所述彈簧(12)的左端抵接于T形套(11-2)右側(cè)的臺階面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，其特征在于，所述彈簧(12)和連桿(9)之間套裝有內(nèi)套筒(15)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，其特征在于，所述彈簧(12)的外側(cè)套裝有外套筒(16)，所述外套筒(16)的左端延伸至左定位套(11)的左側(cè)并與連桿(9)相對位置固定，所述右定位套(13)的左端插進(jìn)外套筒(16)的右端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，其特征在于，所述螺桿(1)的左端設(shè)有左螺紋段，所述聯(lián)軸器(10)與左螺紋段螺接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可自動調(diào)節(jié)的卷筒剎車，其特征在于，所述聯(lián)軸器(10)的右側(cè)設(shè)有與左螺紋段螺接的雙螺母防松機(jī)構(gòu)(17)。