[實用新型]一種驅動橋橋殼一體成型設備

有效

• 申請號: 201720531244.1
• 申請日: 2017-05-15
• 公開（公告）號: CN207171471U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 鄭建清
• 申請（專利權）人: 江蘇福壇車橋科技有限公司
• 主分類號: B23P23/00
• 分類號: B23P23/00
• 代理公司: 福州科揚專利事務所35001
• 代理人: 羅立君

技術領域

本實用新型涉及一種驅動橋橋殼一體成型設備，屬于擠壓成形的技術領域。

背景技術

目前市場上的驅動橋殼主要有沖焊式橋殼和鑄鋼式橋殼：1、沖焊式橋殼，采用鋼板下料后依靠模具沖壓成U型，然后埋弧焊對焊，接著軸頭從兩側壓入，再進行一周環焊，沖焊式橋殼的主要缺點是：工藝繁瑣，設備與工裝投資大；表面過多的焊縫，不美觀；焊縫存在焊接缺陷，同時不可避免地產生焊接應力和焊接變形，會導致橋殼抗疲勞性能降低，影響使用壽命。鑄鋼式橋殼，采用大件砂型鑄造工藝，中部琵琶體整體鑄造成型，然后鏜孔，軸頭壓入焊接。鑄鋼式橋殼的主要缺點是：重量太重，不適宜目前輕量化的大體趨勢；軸頭無法整體鑄造，還是采用軸頭壓入，焊接缺陷和焊接用力仍無法避免；材料利用率低、生產效率低、廢品率高。

實用新型內容

為了解決現有技術所存在的上述問題，本實用新型提供了一種驅動橋橋殼一體成型設備，該設備制備的驅動橋橋殼成型結構合理，材料利用率高，廢品率低，并且整體沒有焊接，不會存在焊接應力和缺陷，產品性能穩定。

本實用新型的技術方案如下：

一種驅動橋橋殼一體成型設備，包括軸頭成型裝置、 用于冷軋圓管成方管的推方裝置、開孔裝置、法蘭孔成型裝置、整形裝置以及依次連通所述軸頭成型裝置、所述推方裝置、所述開孔裝置、所述法蘭孔成型裝置和所述整形裝置的傳送帶；所述法蘭孔成型裝置包括成型床身、兩主油缸機構、左側向油缸機構、右側向油缸機構以及壓緊導向裝置；所述主油缸機構、左側向油缸機構和右側向油缸機構固定在所述成型床身上，所述左側向油缸機構和右側向油缸機構間隔設置在同一水平線上，兩主油缸機構以左側向油缸機構和右側向油缸機構的連線為對稱軸上下對稱設置；所述壓緊導向裝置位于左側向油缸機構和右側向油缸機構之間；所述壓緊導向裝置包括與成型琵琶孔工件外緣弧度相匹配的兩個第一整形模具，所述兩個第一整形模具配合使用，兩個所述第一整形模具分別設置于軸管中部兩側；所述主油缸機構上部缸體與一用于驅動主油缸機構旋轉的轉動裝置固定連接，所述主油缸機構下部的活塞桿端部固定連接一圓錐壓頭。

其中，所述壓緊導向裝置下方設有用于裝料和卸料的升降平臺，兩個設置在升降平臺下方的升降油缸的伸縮桿與升降平臺連接。

其中，所述法蘭孔成型裝置還包括兩個自動夾緊部件，兩個所述自動夾緊部件設置于機架上部的活塞桿兩側；所述自動夾緊部件包括機械爪和用于上下移動所述機械爪的移動桿，所述移動桿上端與成型床身固定連接，下端與機械爪固定連接；所述機械爪包括基塊、至少兩根向下彎折的抓桿、豎直設置的立桿以及控制抓桿開合的控制部；所述立桿上端與所述移動桿固定連接；所述抓桿上端的端部鉸接在基塊上，下端固定連接一連接桿一端，所述連接桿另一端傾斜向下固定連接一吸盤；多根抓桿繞基塊環形陣列對稱設置，立桿下端與基塊上表面固定連接。

其中，所述控制部包括套設在立桿上的滑套、步進電機和多根移動桿；抓桿的桿身鉸接在移動桿的一端，移動桿的另一端鉸接于滑套上，步進電機用于驅動滑套上下滑動。

其中，所述抓桿內側固定貼合有氣墊。

其中，一種驅動橋橋殼一體成型設備還包括整形裝置，所述整形裝置與法蘭孔成型裝置用傳送帶連通；所述整形裝置包括整形床身、整形油缸機構、左側固定裝置、右側固定裝置以及整形限位裝置；所述整形油缸機構、左側固定裝置和右側固定裝置固定在所述整形床身上，所述左側固定裝置和右側固定裝置間隔設置在同一水平線上，整形油缸機構設置于左側固定裝置和右側固定裝置的連線中心的正上方；所述整形限位裝置位于左側固定裝置和右側固定裝置之間；所述整形限位裝置包括與成型琵琶孔工件外緣弧度相匹配的兩個第二整形模具，兩個所述第二整形模具設置于軸管中部前后兩側；所述整形油缸機構下部的活塞桿端部固定連接一整形壓頭，所述整形壓頭外形與成型琵琶孔工件內孔弧度相匹配。

其中，所述整形裝置還包括頂出裝置，所述頂出裝置設置于軸管左右兩側下方。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型一種驅動橋橋殼一體成型設備，通過采用無縫鋼管兩端同步熱擠壓成型，中部熱擴脹成型工藝，工藝簡單，省去焊接工藝，橋殼體與軸頭為一整體，沒有直接焊縫，橋殼整體強度高；增加軸頭增厚工序使得軸頭強度增強，避免軸頭斷裂；增加整形工序，使得驅動橋殼外形尺寸精度更高，更能滿足圖紙要求。

2、本實用新型一種驅動橋橋殼一體成型設備，使用上下兩個主油缸機構對軸管工藝孔徑向分力，使得軸管上下兩端受力均勻，且采用旋轉向下的過程，使軸管工藝孔徑向擴展受力均勻。