[實用新型]一種摩托車前大燈總成有效
| 申請號: | 201720528653.6 | 申請日: | 2017-05-12 |
| 公開(公告)號: | CN206914494U | 公開(公告)日: | 2018-01-23 |
| 發明(設計)人: | 李川;周毅 | 申請(專利權)人: | 力帆實業(集團)股份有限公司 |
| 主分類號: | B62J6/02 | 分類號: | B62J6/02 |
| 代理公司: | 重慶博凱知識產權代理有限公司50212 | 代理人: | 伍倫辰,李華華 |
| 地址: | 400707 重慶市北*** | 國省代碼: | 重慶;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 摩托 車前 大燈 總成 | ||
技術領域
本實用新型屬于摩托車照明結構領域,具體涉及一種摩托車前大燈總成。
背景技術
目前,現有的摩托車前大燈總成形如公告號為CN103241311B,名為“摩托車車頭組件安裝結構”所示,該摩托車車頭組件安裝結構(參見圖1和圖2)包括上下連板組件、大燈組件和儀表組件;
所述上下連板組件由上連板1、下連板2和連接柱3組裝而成;
所述大燈組件由大燈4和大燈護罩5組裝而成;
所述儀表組件由儀表6、儀表護罩前體7、儀表護罩后體8和點火開關10組裝而成,所述儀表6和點火開關10安裝在儀表護罩后體8內;
還包括注塑成型的左右對稱的安裝護罩9,所述安裝護罩9為中部挖空、周邊帶有向后延伸的圍邊的罩體,所述儀表護罩前體7的下端與大燈護罩5的上端安裝在一起,儀表護罩后體8的下端與安裝護罩9上側的圍邊安裝在一起,大燈護罩5罩在大燈4的前方并與大燈4安裝在一起,安裝護罩9位于大燈4的后方并與大燈4安裝在一起,所述大燈4的底部、安裝護罩9的底部和大燈護罩5的底部通過螺栓連接,所述安裝護罩9上側的圍邊與上連板1安裝在一起,安裝護罩9的底部左右對稱設置有插桿A,插桿A插入下連板2上對應設置的插孔A′內,所述安裝護罩9的左右兩側的圍邊上分別設置有一個轉向燈安裝孔9a。
但上述摩托車車頭組件安裝結構仍存有結構較為復雜,裝配效率較低的不足之處,具體為:
上述摩托車車頭組件安裝結構中摩托車前大燈總成部分包括大燈4、大燈護罩5和安裝護罩9三部分。且在對該前大燈總成進行裝配時,大燈4與大燈護罩5之間需采用螺釘來將多個連接點(見圖1中多個C和C'處)連接,大燈4與安裝護罩9之間需采用螺釘來將多個連接點(見圖1中多個B和B'處)連接。由此可見,大燈4、大燈護罩5和安裝護罩9三部分的結構不僅較為復雜,且裝配起來較為繁瑣,影響了摩托車整車裝配效率的提升。
基于此,申請人考慮設計一種結構更為簡單,裝配效率更高的摩托車前大燈總成。
發明內容
針對上述現有技術的不足,本實用新型所要解決的技術問題是:怎樣提供一種結構更為簡單,裝配效率更高的摩托車前大燈總成。
為了解決上述技術問題,本實用新型采用了如下的技術方案:
一種摩托車前大燈總成,包括由前往后依次固定相連大燈前罩、前大燈和護罩后板;所述大燈前罩整體罩在所述前大燈的前側方,所述大燈前罩的中部具有供前大燈的光線射出的照射用穿孔;所述前大燈包括燈罩和燈座;所述護罩后板用于與安裝支架相配合來固定安裝在摩托車車身上;
其特征在于:所述燈座的外圍側面上向四周外凸形成有一圈延伸板,所述延伸板與所述燈座的外后側部分共同構成所述護罩后板。
同現有技術相比較,本實用新型的摩托車前大燈總成由現有的三個獨立的部件,減省為了僅包含大燈前罩和前大燈的兩部分結構,這樣不僅使得摩托車前大燈總成整體結構更為簡化,節約制造工序和成本;也因結構的簡化,使得該摩托車前大燈總成的裝配效率更高大幅提升,從而幫助提高摩托車整車的生產效率和效益。
進一步,所述燈座的前側面上設置有一圈能夠供所述燈罩的后側邊緣插入的環形插槽,所述燈罩的后側邊緣插接固定在所述環形插槽內。
上述燈座與燈座相配合連接的結構,不僅能夠提高燈罩與燈座之間的接觸面積,從而幫助提升兩者連接的牢固度;還能夠通過上述環形插槽與燈罩的后側邊緣相插接的結構來提升前照燈本體的密封防水和防塵性能,從而使得前照燈能夠更為可靠耐用。
進一步,所述大燈前罩的后側方具有遮擋部,所述遮擋部的后端位于所述護罩后板的側端邊緣后方,且所述遮擋部能夠在摩托車橫向上遮擋住所述護罩后板的側端邊緣。
現有的摩托車前大燈總成中大燈前罩與護罩后板之間連接處往往具有一圈裸露在外的縫隙(參見圖2中箭頭所指處,因制造和安裝誤差,致使該縫隙很難避免);然而,該縫隙容易進水和灰塵,除此之外還容易向外透光,嚴重影響了產品的使用體驗。
采用上述大燈前罩后,即可通過上述遮擋部來遮擋住護罩后板的外側端,使得護罩后板與大燈前罩之間的縫隙位于遮擋部內部,這樣一來,即能夠有效防止雨水或泥沙經該縫隙進入,以及防止光線經該縫隙射出,增加商品性、實用性,提升用戶體驗好感。
進一步,所述遮擋部整體呈向外后方擴張狀結構。
這樣一來,摩托車在雨天高度行駛時,能夠通過“整體呈向外后方擴張狀結構”的遮擋部的表面來形成引導面,從而將撞擊至大燈前罩上的雨水向摩托車外后方向引導,進一步增強前大燈總成的防水性能。
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