[實用新型]新型車用連接桿結構

有效

• 申請號: 201720527939.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206765742U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 宋京;孫昌業;曹裕勝;徐曉虎;焦熙印;倪彬;史延軍;趙根寶
• 申請（專利權）人: 恒屹（上海）新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司31002
• 代理人: 王潔,鄭暄

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其涉及穩定桿連接桿領域，具體是指一種新型車用連接桿結構。

背景技術

汽車在轉向或過顛簸路時，兩邊的輪子承受的力度不一樣，車子會因重心轉移，而使外側輪承受比內向輪大的壓力。穩定桿的作用就是使兩邊的力度保持在相差不大的范圍內，把外側的力度傳到內側，由內側分擔一點壓力，這樣車身平衡就能得到有效控制。而穩定桿連接桿是用來傳遞車身與穩定桿之間的力矩，當穩定桿連接桿與穩定桿力矩發生松動時，經過坑洼路面時，會產生異響，請參閱圖1，連接桿的球銷結構連接穩定桿，而球銷結構鉚接的安裝墊片為圓形墊片，與下方連接桿球銷鉚接，裝配時力矩容易帶動連接桿的球銷轉動，造成無法緊固力矩，或者無法拆卸維修，在緊固或者拆卸時球銷易同時發生轉動。在進行維修時需要配備內六角工具和開口扳手進行輔助。實際使用過程中開口扳手并不能提供較大的扭矩，且穩定桿連接桿內六角很容易被破壞，給維修裝配造成困擾。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述現有技術的缺點，提供一種易進行維修裝配的新型車用連接桿結構。

為了實現上述目的，本實用新型的新型車用連接桿結構具有如下構成：

該新型車用連接桿結構，包括裝配體和連接桿，且所述的連接桿具有球銷，并通過所述的球銷連接至所述的裝配體，其主要特點是，所述的球銷上設置有一多邊形結構，所述的裝配體裝配在所述的多邊形結構上，且所述的裝配體的裝配面與所述的多邊形結構嚙合。

較佳地，所述的多邊形結構設置于球銷的安裝墊片上，且所述的裝配體的裝配面與所述的多邊形結構相匹配。

更佳地，所述的多邊形結構沿著所述球銷的銷軸桿的周向并朝向遠離所述銷軸桿的軸線的方向凸起，且所述的多邊形結構的橫截面有兩個或兩個以上的邊。

更佳地，所述的裝配體的裝配面的橫截面與所述的多邊形結構的橫截面形狀一致。

較佳地，所述的裝配體為穩定桿。

較佳地，所述的裝配體為減震器。

采用了該實用新型中的新型車用連接桿結構，由于連接桿在球銷鉚接的安裝墊片上方增加了多邊形結構，連接桿的裝配體(如穩定桿，減震器支架)的裝配面同時也采用與所述的多邊形結構相適應的結構，因此在進行裝配或者拆卸時，連接桿球銷的安裝墊片直接與裝配體的裝配面嚙合，避免力矩會帶動穩定桿連接桿內部球銷轉動。

附圖說明

圖1為現有技術中連接桿的球銷的結構示意圖。

圖2為本實用新型的新型車用連接桿結構連接至穩定桿時的側視示意圖。

圖3為本實用新型的新型車用連接桿結構連接至穩定桿時的俯視示意圖。

圖4為本實用新型的新型車用連接桿結構的側視示意圖。

圖5為本實用新型的新型車用連接桿結構的俯視示意圖。

圖6為本實用新型中具有與所述的多邊形結構相匹配的裝配面的穩定桿的結構示意圖。

圖7為本實用新型中球銷的剖視圖。

附圖標記

1 多邊形結構

2 球銷

3 裝配面

4 連接桿

5 穩定桿

6 安裝墊片

具體實施方式

為了能夠更清楚地描述本實用新型的技術內容，下面結合具體實施例來進行進一步的描述。

請參閱圖2至圖5，該新型車用連接桿結構，包括裝配體和連接桿4，且所述的連接桿4具有球銷2，并通過球銷2連接至所述的裝配體，所述的球銷2上設置有一多邊形結構1，所述的裝配體裝配在所述的多邊形結構1上，且所述的裝配體的裝配面3與所述的多邊形結構1嚙合。

請參閱圖6，所述的多邊形結構1設置于球銷2的安裝墊片6上，且所述的裝配體的裝配面3與所述的多邊形結構1相匹配。

所述的多邊形結構1沿著所述球銷2的銷軸桿的周向并朝向遠離所述銷軸桿的軸線的方向凸起，且所述的多邊形結構1的橫截面有兩個或兩個以上的邊。

在一種更佳的實施方式中，所述的裝配體的裝配面3的橫截面與所述的多邊形結構1的橫截面形狀一致。

在一種較佳的實施方式中，所述的裝配體為穩定桿5。

在一種較佳的實施方式中，所述的裝配體為減震器。