[實(shí)用新型]聚四氟乙烯過(guò)濾膜的切削成膜系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720527828.1
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207769568U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙宸
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙宸
• 主分類號(hào): B01D71/36
• 分類號(hào): B01D71/36;B01D67/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)智龍專利事務(wù)所(普通合伙) 21115
• 代理人: 周智博;宋鐵軍

1.一種聚四氟乙烯過(guò)濾膜的切削成膜系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括糾偏伺服電機(jī)(1)、第一伺服驅(qū)動(dòng)器(2)、第二伺服驅(qū)動(dòng)器(3)、收卷伺服電機(jī)(4)、糾偏執(zhí)行器(5)、收卷軸(6)、收卷定棍(7)、糾偏傳感器(8)、糾偏變送器(9)、張力托輥(10)、張力傳感變送器(11)、氣刀(12)、車削固定輥(13)、車削軸(14)、車刀(15)、車削伺服驅(qū)動(dòng)器(16)、車削伺服電機(jī)(17)和控制器(18)，控制器(18)連接糾偏伺服電機(jī)(1)、第一伺服驅(qū)動(dòng)器(2)、糾偏傳感器(8)、糾偏變送器(9)和糾偏執(zhí)行器(5)形成一個(gè)收卷糾偏伺服系統(tǒng)，控制器(18)連接收卷伺服電機(jī)(4)、第二伺服驅(qū)動(dòng)器(3)、收卷軸(6)、收卷定棍(7)、張力托輥(10)和張力傳感變送器(11)形成一個(gè)張力拉伸收卷伺服系統(tǒng)，控制器(18)連接車削伺服電機(jī)(17)、車削伺服驅(qū)動(dòng)器(16)、車刀(15)、車削軸(14)和車削固定輥(13)組成圓筒體車削伺服系統(tǒng)，車削伺服系統(tǒng)、張力拉伸收卷伺服系統(tǒng)和收卷糾偏伺服系統(tǒng),這三個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)一由控制器(18)控制，三個(gè)系統(tǒng)相互之間形成反饋控制，組成統(tǒng)一一個(gè)車膜系統(tǒng)，車削的薄片拉伸后氯化鈉顆粒利用氣刀(12)吹掃收集系統(tǒng)，是個(gè)單獨(dú)系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚四氟乙烯過(guò)濾膜的切削成膜系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括圓筒體的切削，拉伸收卷、收卷糾偏成膜三個(gè)子系統(tǒng)，控制器(18)連接車削系統(tǒng)，控制著對(duì)圓筒體車削薄片的厚度和車削速度，也連接著張力傳感變送器(11)控制拉伸收卷系統(tǒng)，通過(guò)拉伸張力控制，自動(dòng)跟蹤車削速度，適時(shí)調(diào)節(jié)收卷機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到對(duì)車削薄片在設(shè)定得張力下拉伸的目的；控制器(18)也連接著收卷糾偏系統(tǒng)，起到在收卷過(guò)程中，自動(dòng)調(diào)節(jié)糾偏，防止車削拉伸收卷后的薄片，冷卻定型后由于收卷跑偏造成薄片不平整或扭曲。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聚四氟乙烯過(guò)濾膜的切削成膜系統(tǒng)，其特征在于：控制器連接第一伺服驅(qū)動(dòng)器、第二伺服驅(qū)動(dòng)器、糾偏變送器、張力傳感變送器和車削伺服驅(qū)動(dòng)器；糾偏伺服電機(jī)連接第一伺服驅(qū)動(dòng)器,第一伺服驅(qū)動(dòng)器 連接糾偏執(zhí)行器,收卷伺服電機(jī)連接第二伺服驅(qū)動(dòng)器，第二伺服驅(qū)動(dòng)器連接收卷軸,糾偏變送器連接糾偏傳感器,糾偏傳感器設(shè)置在收卷定棍與張力托輥之間的路徑上，收卷定棍與收卷軸對(duì)應(yīng)平行布置；張力傳感變送器布置在張力托輥下,張力托輥與車削固定輥上下對(duì)應(yīng)布置；氣刀設(shè)置在車削固定輥與張力托輥之間的路徑上，車削固定輥與車削軸相向平行布置,車刀與車削軸對(duì)應(yīng)平行設(shè)置；車削伺服驅(qū)動(dòng)器安置車刀，通過(guò)車削伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)對(duì)車削軸上圓筒體車削。