[實用新型]一種新型旋鈕結構

有效

• 申請號: 201720527371.4
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207037523U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 陳瓊
• 申請（專利權）人: 東莞市佳貝實業有限公司
• 主分類號: G05G1/10
• 分類號: G05G1/10
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及汽車旋鈕技術領域，具體為一種新型旋鈕結構。

背景技術

旋鈕在汽車上應用最為廣泛，其中主要包括空調控制器、音響導航以及儀表盤控制等，在這些控制結構中大多數都采用了旋鈕結構，而在這些旋鈕結構中一般采用兩種方式與電子系統交互，這兩種方式為編碼器和電位器，它根據旋鈕不同位置所指示功能的信號，并發給相應的執行機構，從而實現旋鈕機構。

旋鈕一般包括旋鈕和卡扣兩個部分，其中旋鈕繞著卡扣旋轉，從而完成不同位置指示不同功能的作用。在現有的技術領域中，為了使得旋鈕結構在使用的過程中能夠更好的貼合編碼器或者電位器，在旋鈕中一般會留有較大的縫隙，而這個縫隙是底部裝配間間隙的幾倍，在實際操作中就會導致旋鈕晃動比較劇烈，容易刮擦到面板和按鈕，而且還會由于刮擦桿導致卡頓，而使得手感不良。如申請號為201620521213 .3公布的一種旋鈕結構，主要通過加設限位導向結構來引導旋鈕的軸向位移，從而避免旋鈕刮擦到面板導致的卡頓，雖然能夠在一定程度上解決上述問題，但是在應用的過程中，限位導向裝置會增大相應的摩擦力，導致旋鈕旋轉阻力太大，降低使用的手感。

實用新型內容

為了克服現有技術方案的不足，本實用新型提供一種新型旋鈕結構，限制其在橫向上的滑動，采用的是步進結構，能夠方便調節的同時可以限制移動的幅度，而且凹槽結構深度均嚴格限制，可以減少在調節轉動過程的卡滯感，使用體驗更高，可以有效解決背景技術中的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型旋鈕結構，包括旋壁和定位輪，所述旋壁和定位輪之間通過轉動筒連接，且旋壁和定位輪分別設在轉動筒頂部和底部，所述旋壁內表面設有卡環，所述卡環凸出旋壁內表面，且在卡環頂部設有滑動槽，所述滑動槽下方還設有卡扣，且卡扣在順著旋轉方向磨成弧面，所述旋壁外表面還設有鑲嵌定位槽，所述定位輪外表面還設有延展環，所述延展環和定位輪疊合部分還固定安裝有凸起滑動槽，所述凸起滑動槽下方均連接有撥動齒片，所述旋壁內部還設有旋鈕卡紐，所述旋鈕卡紐與卡扣的形狀均相同，且旋轉卡紐與卡扣相互嵌合連接定位。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述卡環與旋壁底部齊平，且卡環的高度為旋壁的1/3-1/2，所述卡環上還設有若干內陷凹槽。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述鑲嵌定位槽的數量為兩組，每組鑲嵌定位槽以旋壁橫剖面為對稱面分布，且每組鑲嵌定位槽的數量和形狀均相同。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述延展環呈圓筒狀固定安裝在定位輪上，所述延展環的寬度超出定位輪底部，且超出部分長度為延展環寬度的1/2。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述凸起滑動槽的形狀和大小均一致，且均勻分布在延展環上，所述凸起滑動槽呈梯形體，且在凸起滑動槽兩側均呈弧形，所述凸起滑動槽頂部寬度不小于0.5cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置滑動槽，將旋鈕卡紐限制在滑動槽內部做圓周的滑動，從而達到限位的作用，而在滑動的過程中，在頂部通過鑲嵌定位槽的定位固定作用，限制其在橫向上的滑動，采用的是步進結構，能夠方便調節的同時可以限制移動的幅度，而且凹槽結構深度均嚴格限制，可以減少在調節轉動過程的卡滯感，使用體驗更高，在底部為了控制轉動過程中的晃動和配合步進作用，分別通過凸起滑動槽的摩擦以及撥動齒片的逐級撥動作用來解決。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型連接結構示意圖。

圖中：1-旋壁；2-定位輪；3-轉動筒；4-卡環；5-滑動槽；6-卡扣；7-鑲嵌定位槽；8-延展環；9-凸起滑動槽；10-撥動齒片；11-旋鈕卡紐；12-內陷凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：