[實(shí)用新型]盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720526906.6
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207033452U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 莊國(guó)強(qiáng);趙余夫;傅珺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/06
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及在城市軌道交通工程上使用的重要設(shè)備裝置，適宜地鐵區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)出洞施工。

背景技術(shù)

在城市軌道交通建設(shè)中，大多數(shù)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)區(qū)間往往分為右線(xiàn)和左線(xiàn)，在一個(gè)區(qū)間施工中經(jīng)常采用一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)施工，在一個(gè)區(qū)間的一條線(xiàn)推進(jìn)結(jié)束后，有時(shí)需要盾構(gòu)機(jī)在工作井中調(diào)頭轉(zhuǎn)向，旋轉(zhuǎn)180°后再開(kāi)始推進(jìn)。因此需要設(shè)計(jì)一個(gè)永久性的用于盾構(gòu)轉(zhuǎn)向的基座。

盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座材料考慮采用可以回收材料，可以多次重復(fù)使用，不會(huì)損壞，同時(shí)可以滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和整體性的要求，也可以受拉。如采用回填土，回填土遇水軟化，不可以重復(fù)利用，同時(shí)不能滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和整體性的要求，盾構(gòu)無(wú)法轉(zhuǎn)向。如采用回填砂，同樣不能滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和整體性的要求，盾構(gòu)也無(wú)法轉(zhuǎn)向。因此考慮采用由型鋼焊接而成的盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：

采用不同的型鋼和構(gòu)件，組裝焊接成一個(gè)底座，可以承受盾構(gòu)機(jī)約300t的重量，同時(shí)考慮到盾構(gòu)一端在土中，另一端在轉(zhuǎn)向基座上，轉(zhuǎn)向基座受到集中力作用，要保證盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座不會(huì)壓壞，不會(huì)失穩(wěn)和變形。同時(shí)要考慮吊裝時(shí)也不會(huì)失穩(wěn)和變形。同時(shí)組裝焊接要簡(jiǎn)單，重量要輕巧。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：以30mm的鋼板作為轉(zhuǎn)向基座的底部面板，采用25號(hào)槽鋼和10號(hào)槽鋼作為底部面板上的縱梁，采用10號(hào)槽鋼作為底部面板上的橫梁，縱梁和橫梁與底部面板焊接，采用20mm和30mm的鋼板作為底部面板的橫向加強(qiáng)筋，20mm和30mm的鋼板與底部面板焊接。采用25號(hào)槽鋼對(duì)拼焊接而成的梁作為盾構(gòu)的法向斜撐和切向斜撐。法向斜撐長(zhǎng)度為518mm，切向斜撐長(zhǎng)度為613mm。法向斜撐之間的間距為1000mm，切向斜撐之間的間距同法向斜撐之間的間距為1000mm。在法向斜撐之間用25號(hào)槽鋼對(duì)拼焊接而成的桿件作為橫撐，防止法向斜撐和切向斜撐發(fā)生失穩(wěn)。法向斜撐與底部面板的夾角為60°，切向斜撐與底部面板的夾角為30°。在法向斜撐的頂部焊接300×300×20mm鋼板，在鋼板7的上面焊接43kg/m的鋼軌。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：采用簡(jiǎn)單的幾種型鋼組裝焊接成一個(gè)轉(zhuǎn)向基座，能滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和整體性的要求，同時(shí)重量輕，可以重復(fù)利用，能滿(mǎn)足地鐵區(qū)間直徑為6340mm的盾構(gòu)的轉(zhuǎn)向使用。

如盾構(gòu)直徑變化，可以調(diào)整法向斜撐和切向斜撐的位置和尺寸，法向斜撐和切向斜撐與底部面板之間的夾角可不變。如盾構(gòu)長(zhǎng)度尺寸變化較大，可以加大縱梁和橫梁的根數(shù)從而加大基座的尺寸來(lái)解決，對(duì)于一般的地鐵盾構(gòu)，長(zhǎng)度變化不大，此盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座都能適用。

此實(shí)用新型裝置可以節(jié)約人工，加快施工進(jìn)度，節(jié)約成本。此實(shí)用新型裝置經(jīng)過(guò)實(shí)際工程多次使用，證明可以滿(mǎn)足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和整體性的要求。

附圖說(shuō)明

圖1.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)正面示意圖。

圖2.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面示意圖。

圖3.本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)平面示意圖。

圖4.本實(shí)用新型的節(jié)點(diǎn)祥圖。

圖5.本實(shí)用新型的節(jié)點(diǎn)祥圖。

具體實(shí)施方式

在盾構(gòu)進(jìn)入接收井前，先在井內(nèi)滿(mǎn)鋪6cm厚的粗砂，并振實(shí)平整，然后在砂墊層上鋪16mm厚的鋼板。盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座安放在井底鋼板上。盾構(gòu)進(jìn)入接收井，座落于轉(zhuǎn)向基座上后，將盾構(gòu)與盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座焊接牢固，并將隧道內(nèi)清理干凈準(zhǔn)備調(diào)頭。在井壁焊制牽引點(diǎn)，隧道軸線(xiàn)井壁二側(cè)各引點(diǎn)四只，強(qiáng)度要求承拉＞15T。在接收井井底布置2臺(tái)5T電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)和1臺(tái)1T電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)。盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座平面尺寸為4300mm×2160mm，共4只，總長(zhǎng)8.64m。

盾構(gòu)轉(zhuǎn)向，移位作業(yè)步驟：

a.盾構(gòu)頂升。

b.放置滾杠，盾構(gòu)基座落低，滾杠數(shù)量不得少于12根，均勻分布，滾杠間隔小于1米。

c.利用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引將盾構(gòu)尾向出發(fā)井90°水平轉(zhuǎn)向。

d.盾構(gòu)水平位移，穿過(guò)井下橫梁到達(dá)另線(xiàn)出洞位置。

e.盾構(gòu)頭向出洞方90°水平轉(zhuǎn)向(完成盾構(gòu)180°轉(zhuǎn)向)。

f.盾構(gòu)對(duì)準(zhǔn)定位軸線(xiàn)方位。

g.盾構(gòu)基座頂升，撤去滾杠。

h.盾構(gòu)基座按軸線(xiàn)就位，作業(yè)完成。

盾構(gòu)轉(zhuǎn)向基座為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀，盾構(gòu)位置按洞口實(shí)際中心位置和設(shè)計(jì)軸線(xiàn)準(zhǔn)確定位。

轉(zhuǎn)向基座高程方向按設(shè)計(jì)坡度安放，平面方向按直線(xiàn)放。

以下結(jié)合圖紙對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。