[實用新型]一種自動啟動電子剎車的控制裝置

有效

• 申請號: 201720526586.4
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206719191U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 戴逸凡;陳坤;張浩南;賈立超;陳磊;戴凡林;劉洪穎
• 申請（專利權）人: 戴逸凡
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司23206
• 代理人: 高媛

技術領域

本實用新型涉及一種自動啟動電子剎車的控制裝置。

背景技術

目前，公知的未安裝自動駐車功能車輛的電子手剎需要人為操控開關進行啟動電子手剎控制開關，由于人為進行操控，不可避免出現誤操作情況，例如在不平坦道路駐車，駕駛員先將自動變速箱掛入P擋后，松開剎車拉動電子手剎開關，此時變速箱掛入P擋后，由于路面的起伏，車輪的前后挪動會使變速箱內咬合裝置與變速齒輪產生沖擊，傷害自動變速箱。再例如駕駛員在不平坦路面停車忘記啟動電子手剎而造成溜車事故。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種自動啟動電子剎車的控制裝置，尤其是能夠避免自動變速箱咬合裝置與變速齒輪的沖擊和因人為失誤忘記啟動電子手剎的控制裝置；適用范圍廣且成本低。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種自動啟動電子剎車的控制裝置，其組成包括發動機轉速傳感器、車速傳感器、駕駛位車門傳感器與變速箱檔位開關，所述的發動機轉速傳感器通過數據線連接轉速傳感器接口電路，所述的車速傳感器連接通過數據線連接車速傳感器接口電路，所述的駕駛位車門傳感器通過數據線連接車門傳感器接口電路，所述的變速箱檔位開關通過數據線連接檔位開關信號輸出電路；

所述的轉速傳感器接口電路、車速傳感器接口電路、車門傳感器接口電路與檔位開關信號輸出電路均將信號傳輸至模擬量輸入信號，所述的模擬量輸入信號將信號傳輸至單片機，所述的單片機將信號傳輸至信號輸出電路，所述的信號輸出電路將信號分別傳輸至電子手剎控制開關與蜂鳴警報器。

有益效果：

1.本實用新型的可對已出廠車輛進行加裝，不僅能夠避免因人為失誤而對自動變速箱造成傷害或溜車。

2.本實用新型能夠實現在各種需要啟動手剎的情況下，手剎全自動啟動，為駕駛者免去拉動手剎開關的步驟，以提供便利。

3.本實用新型可對未配備自動駐車功能的車輛進行加裝，由于傳感器均為原車已有傳感器，加裝成本低，可有效避免自動變速箱內咬合裝置與發動機齒輪產生沖擊，同時可避免因駕駛員忘記啟動手剎而引發事故。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的信號流程示意圖。

附圖2是本實用新型的邏輯圖。

具體實施方式：

實施例1

一種自動啟動電子剎車的控制裝置，其組成包括發動機轉速傳感器、車速傳感器、駕駛位車門傳感器與變速箱檔位開關，所述的發動機轉速傳感器通過數據線連接轉速傳感器接口電路，所述的車速傳感器連接通過數據線連接車速傳感器接口電路，所述的駕駛位車門傳感器通過數據線連接車門傳感器接口電路，所述的變速箱檔位開關通過數據線連接檔位開關信號輸出電路；

所述的轉速傳感器接口電路、車速傳感器接口電路、車門傳感器接口電路與檔位開關信號輸出電路均將信號傳輸至模擬量輸入信號，所述的模擬量輸入信號將信號傳輸至單片機，所述的單片機將信號傳輸至信號輸出電路，所述的信號輸出電路將信號分別傳輸至電子手剎控制開關與蜂鳴警報器。

實施例2

實施例1將現有車輛上的自動變速箱擋位開關、發動機轉速傳感器、車速傳感器、駕駛位車門傳感器、蜂鳴警報器與電子手剎控制開關與AT89C52單片機相連。

當駕駛員將自動變速箱掛入P擋，AT89C52單片機接收到自動變速箱檔位位于P擋信號，此時電子手剎控制開關啟動；

當駕駛員未將變速箱掛入P擋而熄火，AT89C52單片機接受到自動變速箱檔位不在P擋信號、發動機轉速為零信號、車速為零信號，此時電子手剎啟動，同時蜂鳴警報器發出自動變速箱檔位未掛入P擋蜂鳴聲；

當車輛意外熄火，AT89C52單片機接收到自動變速箱檔位不在P擋信號、發動機轉速為零信號、且車速不為零信號，此時警報器發出熄火停車蜂鳴聲，待車速為零后，電子手剎啟動；

當發動機未熄火，變速箱檔位不在P擋時，駕駛員臨時下車，AT89C52單片機接收到自動變速箱檔位不在P擋信號、發動機轉速不為零信號、駕駛位車門開啟信號，此時電子手剎啟動，同時警報器發出檔位未掛入P擋與發動機未熄火蜂鳴聲。

位于汽車自動變速箱內的自動變速箱檔位開關，用于檢測檔位是否位于P擋，并產生相應的信號傳輸至單片機；

位于車輛發動機內的發動機轉速傳感器，用于根據發動機轉速，生成與發動機是否熄火相應的信號傳輸至單片機；

位于車內的車速傳感器，用于檢測車速，并向單片機輸入車速是否為零的信號；