[實(shí)用新型]智能行李箱及智能行李箱管理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720526401.X
• 申請(qǐng)日: 2017-05-12
• 公開（公告）號(hào): CN206822194U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃斌;楊嵐;鄭黃昱纓;黃蘭姊鈺
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都理工大學(xué)
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C5/14;A45C13/00;A45C13/10;A45C13/18;A45C13/24;A45C13/26;A45C15/00;A45C15/06;G01D21/02;G05B19/042;G05D1/02;G08C17/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及行李箱領(lǐng)域，具體而言，涉及一種智能行李箱及智能行李箱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

行李箱作為容納物品的載體已經(jīng)越來(lái)越應(yīng)用到人們?nèi)粘３鲂兄小＠绯霾?，旅游，度假時(shí)，各式的行李箱在幫助人們擱置必備物品時(shí)提供了極大地便利。市場(chǎng)上大大小小的行李箱種類繁多，例如背包，拉桿式行李箱，無(wú)拉桿式行李箱等，豐富了人們出行時(shí)箱包可選的多樣性。這其中，尤以箱體底部具有滾輪的拉桿式行李箱更為普及，行進(jìn)中依賴滾輪的自動(dòng)滑動(dòng)，拉桿的設(shè)計(jì)解放了雙手，傾斜的斜拉等都節(jié)省了人力的付出。

然而，現(xiàn)有的行李箱具有一定的使用局限性，一方面需要人力拉動(dòng)，另一方面不便于打開關(guān)閉以及鎖定解鎖，防盜性差。此外，傳統(tǒng)行李箱的功能也比較單一，基本只有盛放物品的功能，遠(yuǎn)不能滿足用戶的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能行李箱及智能行李箱管理系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的行李箱功能單一、防盜性弱的缺點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例提供一種智能行李箱，所述智能行李箱包括：

行李箱；

與所述行李箱電性連接用于對(duì)所述行李箱進(jìn)行控制的控制系統(tǒng)；以及與所述控制系統(tǒng)電性連接用于為所述控制系統(tǒng)提供電能的供能系統(tǒng)。其中，所述供能系統(tǒng)包括充電裝置和電池模組，所述充電裝置設(shè)置所述行李箱上，并與所述電池模組電性連接，用于對(duì)所述電池模組進(jìn)行充電。

所述控制系統(tǒng)包括：

與外部終端或者服務(wù)器通信連接用于接收外部終端或者服務(wù)器發(fā)送的控制信號(hào)的通信單元；

與所述通信單元電性連接用于對(duì)所述控制信號(hào)進(jìn)行信號(hào)處理生成與所述控制信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制指令的主控單元；以及與所述主控單元電性連接用于根據(jù)所述控制指令對(duì)所述行李箱進(jìn)行控制的驅(qū)動(dòng)裝置。

所述行李箱包括行李箱本體、與所述行李箱本體相對(duì)的兩側(cè)面連接的箱蓋以及設(shè)置在所述行李箱本體上的至少兩個(gè)輪胎，所述箱蓋沿所述輪胎的平面方向相垂直的方向相對(duì)于所述輪胎伸出，所述箱蓋與所述行李箱本體之間通過(guò)卡扣固定，當(dāng)所述智能行李箱行進(jìn)時(shí)，所述輪胎相對(duì)于所述行李箱本體轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述至少兩個(gè)輪胎與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接，用于在所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)或者鎖定。

所述卡扣與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接，用于在驅(qū)動(dòng)裝置的控制下進(jìn)行打開或者閉合，以實(shí)現(xiàn)對(duì)所述行李箱的打開或者關(guān)閉。

在本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中，所述行李箱還包括設(shè)置在所述行李箱本體上的拉桿組件，所述拉桿組件與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接，用于在所述驅(qū)動(dòng)裝置的控制下進(jìn)行伸縮。

在本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)還包括與所述主控單元電性連接，用于獲取所述行李箱所在環(huán)境的數(shù)據(jù)信息的傳感器單元。

在本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中，所述行李箱本體上還設(shè)置有與所述主控單元電性連接，用于顯示所述傳感器單元獲取的數(shù)據(jù)信息，或者用于接收觸控信號(hào)并將所述觸控信號(hào)發(fā)送給所述主控單元進(jìn)行處理，以使所述主控單元根據(jù)所述觸控信號(hào)向所述驅(qū)動(dòng)裝置發(fā)出與所述觸控信號(hào)對(duì)應(yīng)的控制指令的顯示裝置。

在本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中，所述傳感器單元包括：

用于獲取濕度信號(hào)的濕度傳感器；

用于獲取溫度信號(hào)的溫度傳感器；

用于獲取所述行李箱的運(yùn)動(dòng)信號(hào)的加速度傳感器；

用于獲取光照強(qiáng)度的光敏傳感器；以及

用于獲取所述行李箱中的物體的質(zhì)量信號(hào)的稱重傳感器。

在本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)還包括與所述主控單元電性連接的LED燈，所述主控單元在所述光敏傳感器獲取的光照強(qiáng)度低于一預(yù)設(shè)強(qiáng)度時(shí)控制所述LED燈進(jìn)行照明。

在本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例中，所述控制系統(tǒng)還包括：

與所述主控單元電性連接獲取所述智能行李箱的第一位置信息并發(fā)送給所述主控單元的定位單元；以及與所述主控單元電性連接的報(bào)警器；所述通信單元在接收到外部終端發(fā)送的用戶的第二位置信息后發(fā)送給所述主控單元，所述主控單元接收所述第一位置信息和所述第二位置信息，并在所述第一位置信息和所述第二位置信息之間的距離大于一預(yù)設(shè)距離時(shí)，控制所述驅(qū)動(dòng)裝置將所述輪胎進(jìn)行鎖定，同時(shí)控制所述報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并控制所述通信單元向所述第二位置信息對(duì)應(yīng)的外部終端發(fā)送報(bào)警信息。其中，所述報(bào)警信號(hào)包括聲音報(bào)警信號(hào)、光報(bào)警信號(hào)或者聲音報(bào)警信號(hào)和光報(bào)警信號(hào)的組合報(bào)警信號(hào)，所述報(bào)警信息中包括有所述第一位置信息。