[實用新型]一種電動汽車控制用大功率扼流圈

有效

• 申請號: 201720526156.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207009245U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 范耀明;張燈
• 申請（專利權）人: 常州銀河創新磁電有限公司
• 主分類號: H01F27/24
• 分類號: H01F27/24;H01F27/26;H01F27/30;H01F27/28
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙)32294
• 代理人: 肖興江

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車控制用大功率扼流圈。

背景技術

目前市面上電動汽車用的扼流圈的承載范圍多數都停留在電流為10A的水平，越來越滿足不了更新換代如此之快的汽車行業需求。要提高扼流圈的功率，就要增加體積，使其制造成本增加，原材料耗損量大。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述技術問題的不足，提供了一種電動汽車控制用大功率扼流圈，可以將承載電流提高至30A，而且無需增加扼流圈的體積。

解決上述技術問題的技術方案如下：

一種電動汽車控制用大功率扼流圈，包括基座和磁芯，所述的磁芯設置在基座的上部，所述的基座下部設置有若干針腳，所述的磁芯為鐵硅鋁磁環，所述的磁環上均勻繞制有線圈，所述的線圈為QZY-2/180℃/￠1.5漆包線三線并繞，所述的磁環與基座連接處設置有環氧膠。

所述的磁環繞制線圈后的最大直徑為48mm。

所述的針腳的長度為2.5～3.5mm。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，選用鐵硅鋁磁環可以提高電流水平，且同時使用高強度QZY-2/180℃/￠1.5漆包線三線并繞，環氧膠的使用保證了扼流圈的安全性能，可以完全滿足電動汽車使用要求。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

具體實施方式

實施例1：

如圖1和圖2所示，一種電動汽車控制用大功率扼流圈，包括基座3和磁芯1，所述的磁芯1設置在基座3的上部，所述的基座3下部設置有若干針腳4，所述的磁芯1為鐵硅鋁磁環，所述的磁環上均勻繞制有線圈5，所述的線圈5為QZY-2/180℃/￠1.5漆包線三線并繞，所述的磁環與基座3連接處設置有環氧膠2。所述的磁環繞制線圈5后的最大直徑為48mm。所述的針腳4的長度為2.5mm。

實施例2：

一種電動汽車控制用大功率扼流圈，包括基座3和磁芯1，所述的磁芯1設置在基座3的上部，所述的基座3下部設置有若干針腳4，所述的磁芯1為鐵硅鋁磁環，所述的磁環上均勻繞制有線圈5，所述的線圈5為QZY-2/180℃/￠1.5漆包線三線并繞，所述的磁環與基座3連接處設置有環氧膠2。所述的磁環繞制線圈5后的最大直徑為48mm。所述的針腳4的長度為3.5mm。

實施例3：

一種電動汽車控制用大功率扼流圈，包括基座3和磁芯1，所述的磁芯1設置在基座3的上部，所述的基座3下部設置有若干針腳4，所述的磁芯1為鐵硅鋁磁環，所述的磁環上均勻繞制有線圈5，所述的線圈5為QZY-2/180℃/￠1.5漆包線三線并繞，所述的磁環與基座3連接處設置有環氧膠2。所述的磁環繞制線圈5后的最大直徑為48mm。所述的針腳4的長度為3mm。

本實用新型結構簡單，選用鐵硅鋁磁環可以提高電流水平，且同時使用高強度QZY-2/180℃/￠1.5漆包線三線并繞，環氧膠的使用保證了扼流圈的安全性能，可以完全滿足電動汽車使用要求。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質上對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。