[實用新型]一種離合踏板臂安裝機構及具有該機構的汽車有效

申請?zhí)枺?/td>	201720525842.8	申請日：	2017-05-11
公開（公告）號：	CN206914141U	公開（公告）日：	2018-01-23
發(fā)明（設計）人：	傅兵;馬燕;李明;譚火南;鄭威	申請（專利權）人：	廣州汽車集團股份有限公司
主分類號：	B60K23/02	分類號：	B60K23/02
代理公司：	上海波拓知識產(chǎn)權代理有限公司31264	代理人：	孫燕娟
地址：	510000 廣東省廣州市越***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種離合踏板安裝機構具有汽車
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種用于汽車離合器控制的離合踏板臂安裝機構。

背景技術

離合操縱系統(tǒng)是駕駛員借以使離合器分離、柔性結合的一套機構，其起始于離合踏板，終止于離合器殼體內(nèi)的分離軸承。

目前在汽車領域中離合踏板臂安裝機構的一種常見結構見附圖1和附圖2。

如附圖1所示，該離合踏板臂的安裝支架采用分體式結構，由左安裝支架1＇、底安裝支架2＇和右安裝支架3＇單獨沖壓成型后焊接而成。該結構在生產(chǎn)過程中需開發(fā)多套沖壓模具以及多種焊接工裝、夾具，大大增加了生產(chǎn)、管理成本、且零部件焊接質(zhì)量不易管控。

如附圖2所示，該離合踏板臂安裝機構在安裝時，先將離合踏板臂6＇與連接軸套7＇焊接在一起，然后通過固定銷4＇和固定螺母5＇將離合踏板臂6＇和連接軸套7＇構成的組件與離合踏板臂安裝支架固定連接，并使之能繞固定銷軸4＇自由轉動。為此，安裝時需預設一個安裝力矩，當固定螺母5＇擰緊到預設力矩時，依靠人工檢查離合踏板臂6＇能否自如地轉動以及轉動是否有卡滯、異響等問題，如果發(fā)現(xiàn)以上問題，還需進一步微調(diào)安裝力矩值，對離合踏板臂再次安裝、驗證。此種結構的離合踏板臂轉軸處安裝不易控制，安裝調(diào)試難，容易發(fā)生故障件無法調(diào)整到位甚至報廢的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種離合踏板臂安裝機構，通過合理設計離合踏板臂焊接組件與離合踏板臂安裝支架之間的配合公差，達到消除轉軸處卡滯、異響等問題的功效。

基于此，本實用新型提供一種離合踏板臂安裝機構，包括安裝支架、定位軸套、連接軸套、降噪墊片、離合踏板臂、固定軸以及緊固件，所述安裝支架上設有安裝孔，所述離合踏板臂與所述連接軸套固定連接，所述定位軸套和連接軸套均為空心圓柱體，所述定位軸套穿入所述連接軸套內(nèi)，所述固定軸穿過所述安裝孔和所述定位軸套，所述固定軸通過與所述緊固件的配合將所述定位軸套、連接軸套、降噪墊片和離合踏板臂的組合固定于所述安裝支架，所述降噪墊片沿軸線方向與所述安裝支架為間隙配合。

進一步的，所述降噪墊片為一對安裝于所述連接軸套兩端的階梯狀塑料墊片。

進一步的，所述降噪墊片包括筒狀主體部和盤狀配合部，所述筒狀主體部夾于所述連接軸套和所述定位軸套之間，所述盤狀配合部由所述筒狀主體部一端沿徑向凸伸出而成，且位于所述安裝支架和所述連接軸套的端部之間。

進一步的，所述安裝支架包括兩個相對的固定壁，所述安裝孔為兩個，分別設于兩個相對的固定壁上。

進一步的，所述連接軸套、定位軸套、降噪墊片、固定軸以及安裝孔的軸線重合。

進一步的，所述固定軸上設有外螺紋，所述緊固件為螺母，所述緊固件與所述固定軸通過螺紋緊固連接。

進一步的，所述緊固件與所述固定壁之間還設有平墊圈。

進一步的，所述安裝支架為一體成型件。

本實用新型還提供了一種具有上述結構的汽車。

實施本實用新型，具有如下有益效果：

1、通過合理設計離合踏板臂焊接組件與安裝支架的配合公差，使得離合踏板臂轉軸處安裝簡單，并且能夠消除轉軸處卡滯、異響等問題。

2、離合踏板臂轉軸處安裝簡單，避免了由于踏板臂轉軸處安裝不正確導致功能失效、踏板力效率降低、踏板異響等問題。

3、通過安裝支架整體式結構設計，解決了離合踏板臂剛度不足、重量不達標、安裝部件數(shù)量多、成本高等問題。