[實用新型]電池模組

有效

• 申請號: 201720525834.3
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206921891U
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 鄭石雄;趙賓
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司44202
• 代理人: 王基才,范曉梅

技術領域

本實用新型屬于電池領域，更具體地說，本實用新型涉及一種電池模組。

背景技術

動力電池組安裝在電動車上后，電動車在行車過程中會產生晃動、振動等對電池組不利的外力因素，如果不對電池組加以固定，極易因為電池組與電池組之間產生相對位移而使電池組間發生沖擊、碰撞和擠壓，導致電池組的損傷、性能減弱或失效，嚴重時可能導致電池組短路起火等嚴重安全事故。

電池模組的重要性能參數主要體現在重量上，在儲存相同的能量時，電池組重量越大，行車過程中因負載電池組帶來的額外能量消耗越高，因此在設計過程中，盡量使電池模組輕量化。鋁合金具有重量輕、強度高的特點，通過運用鋁合金端板和側板焊接在一起形成的圍框結構，可同時滿足圍框固定電芯和螺栓固定電池組的強度要求，減輕電池組的整體重量。

但是，目前常用的鋁合金搭接焊縫強度疲勞性能差，無法滿足電池模組在使用過程中震動疲勞的要求，大電芯模組更是如此。大量震動驗證實驗表明，鋁合金搭接焊縫會經常出現疲勞開裂的情況，使得這種鋁合金搭接焊縫框架結構不能滿足生產和生活的需求。

有鑒于此，確有必要提供一種采用插接連接式電池組圍框結構的電池模組，有效減少電池組圍框結構在使用過程中因震動造成的開裂，提高電池模組的安全性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術的不足，提供一種采用插接連接式電池組圍框結構的電池模組，有效減少電池組圍框結構在使用過程中因震動造成的開裂，提高電池模組的安全性能。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種電池模組，包括：

電池組，由多個單體電池并排堆疊而成；

兩個端板，分別位于電池組堆疊方向的兩頭；以及

兩個側板，分別位于電池組的兩側，并與兩個端板固定連接；

所述端板與所述側板通過插接連接后焊接固定，以形成電池組圍框結構。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述端板的兩側設置有插接連接用槽型通孔，所述側板插入端板的槽型通孔內形成插接連接。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述端板的兩側設置有凹槽，所述槽型通孔位于凹槽內。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述側板的兩側設置有插接連接用槽型通孔，所述端板插入側板的槽型通孔內形成插接連接。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述側板的兩側設置有凹槽，所述槽型通孔位于凹槽內。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述槽型通孔的長度小于或等于凹槽的長度。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述凹槽的寬度為槽型通孔寬度的2～3倍。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述端板和所述側板插接連接后通過激光焊、CMT焊、等離子弧焊或氬弧焊焊接固定。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述端板為整塊連續無間斷的板材。

作為本實用新型電池模組的一種改進，所述端板為鋁或鋁合金端板。

相對于現有技術，本實用新型電池模組具有以下技術效果：

1)提高了端板和側板的剝離力，提高了震動疲勞性能；

2)提高了側板與端板間的連接強度，提升了電池組圍框結構對電池組膨脹力的容忍能力；

3)提高了電池模組的安全性能，延長了使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型電池模組及其有益技術效果進行詳細說明，其中：

圖1為本實用新型電池模組的示意圖。

圖2為本實用新型電池模組中端板的示意圖。

圖3為本實用新型電池模組中另一種端板的示意圖。

附圖標記，

10-端板；100-槽型通孔；102-凹槽；

20-側板；

30-電池組；300-單體電池。

具體實施方式

為了使本實用新型的發明目的、技術方案和有益技術效果更加清晰，以下結合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式只是為了解釋本實用新型，并非為了限定本實用新型。

請參閱圖1至圖3所示，本實用新型電池模組包括：

電池組30，由多個單體電池300并排堆疊而成；

兩個端板10，分別位于電池組30堆疊方向的兩頭；以及

兩個側板20，分別位于電池組30的兩側，并與兩個端板10固定連接；

其中，端板10與側板20通過插接連接后焊接固定，以形成電池組圍框結構。