[實用新型]一種內燃發動機的防爆燃活塞

有效

• 申請號: 201720525582.4
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN207161220U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 賴寬
• 申請（專利權）人: 賴寬
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 張清

技術領域

本實用新型涉及一種活塞，具體涉及一種內燃發動機的防爆燃活塞。

背景技術

現有的內燃發動機絕大部分都是活塞式，其主要利用可燃混合氣在氣缸內燃燒膨脹，推動活塞做功，活塞與曲柄連桿機構連接，將動力輸出到外界，整個過程中活塞在氣缸內不停的往復運動。現有的內燃發動機在使用過程中，有時發動機燃燒室內積碳過多或者發動機過熱等原原因，氣缸在壓縮的過程中，缸內氣體的壓力便已經高于設定值，而現有的活塞都是一個整體的剛性構件，無法自動調節對缸內氣體的壓力，氣體壓力升高至超過燃燒時額定的工作壓力時，會造成可燃混合氣在尚未點燃的情況下因高壓而自行燃燒，出現爆燃現象，對活塞、氣缸、連桿等部件產生劇烈的沖擊，容易損壞發動機。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種能夠防爆燃的活塞。

本實用新型解決問題采用的技術方案是：

一種內燃發動機的防爆燃活塞，包括活塞主體，所述活塞主體可上下移動地套接在一活塞筒的外部，所述活塞主體和活塞筒的內部之間設置有彈簧，所述活塞主體相對活塞筒移動至最大行程時，所述彈簧對活塞主體的彈力等于或略小于氣缸內氣體燃燒時額定的工作壓力，所述活塞筒的底部設置有用于安裝連桿的安裝孔。

作為上述方案的進一步改進，所述彈簧對活塞主體的彈力等于氣缸內氣體燃燒時額定的工作壓力，所述活塞筒的底部設置有用于安裝連桿的安裝孔。

作為上述方案的進一步改進，所述活塞主體底部設置有凹腔I，所述凹腔I內部在靠近活塞主體底面的位置上固定連接有滑塊，所述滑塊可上下移動地套接在活塞筒的外部，所述活塞筒的頂部外表面設置有可阻擋滑塊向上移動的擋圈。

作為上述方案的進一步改進，所述活塞筒的頂部設置有凹腔II，所述彈簧位于凹腔I和凹腔II內。

作為上述方案的進一步改進，所述凹腔II的橫截面為圓形，所述彈簧的外徑略小于所述凹腔II的直徑。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將活塞主體可上下移動地套接在活塞筒上，并加設彈簧，令活塞主體在最大行程狀態下彈簧的彈力等于或略小于氣缸內氣體燃燒時額定的工作壓力；在使用過程中，當氣缸內氣體的壓力小于額定的工作壓力時，活塞主體在彈簧力的作用下保持在最大的行程狀態，此時的活塞主體和活塞筒相當于一個剛性的整體；當氣缸在壓縮過程中，缸內氣體壓力因各種原因提前升高至接近或達到額定的工作壓力，這時彈簧受壓縮短，活塞主體同時向下移動，此時氣體壓力會變小，實現對缸內氣體壓力的自動調節，避免氣體因壓力過大自行燃燒出現爆燃現象。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本發明創造的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整的描述，以充分地理解本發明創造的目的、特征和效果。本發明創造中的各個技術特征，在不矛盾沖突的情況下可交互組合。

參照圖1，一種內燃發動機的防爆燃活塞，包括活塞主體1，所述活塞主體1可上下移動地套接在一活塞筒2的外部，所述活塞主體1和活塞筒2的內部之間設置有彈簧3，所述活塞主體1相對活塞筒2移動至最大行程時，所述彈簧3對活塞主體1的彈力等于或略小于氣缸內氣體燃燒時額定的工作壓力，所述活塞筒2的底部設置有用于安裝連桿的安裝孔21。這里彈簧3對活塞主體1的彈力略小于氣缸內氣體燃燒時額定的工作壓力，實際使用過程中，氣體的壓力因各種原因提前升高至接近額定的工作壓力時，彈簧3便會受壓收縮，活塞主體也同時向下移動，氣體壓力會變小，起到了提早防爆燃作用，但是由于彈簧3比較早的收縮，燃燒室空間變大，氣缸輸出的動力會略減弱。當然優選的實施例，彈簧3對活塞主體1的彈力等于氣缸內氣體燃燒時額定的工作壓力，彈簧3等于額定的工作壓力，既能起到防爆燃作用，又能使燃燒室空間的大小保持不變，不影響動力的輸出。傳統的技術中，是將曲柄連桿機構的連桿連接在活塞主體1，這里將連桿連接在活塞筒2的安裝孔21上。

本實施例中，所述活塞主體1底部設置有凹腔I11，所述凹腔I11內部在靠近活塞主體1 底面的位置上固定連接有滑塊4，所述滑塊4可上下移動地套接在活塞筒2的外部，所述活塞筒2的頂部外表面設置有可阻擋滑塊4向上移動的擋圈。由于擋圈的阻擋作用，當滑塊4移動至與擋圈接觸時便無法繼續向上移動，此時活塞主體1相對活塞筒2移動至最大行程。