[實用新型]一種輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構

有效

• 申請號: 201720525071.2
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206802221U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 孫甜甜;徐彪;程觀潤;陳云宇;李文帥
• 申請（專利權）人: 柳工無錫路面機械有限公司
• 主分類號: F16H7/08
• 分類號: F16H7/08
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙)32309
• 代理人: 陳強

技術領域

本實用新型涉及一種張緊結構，尤其是涉及一種用于對輪胎壓路機上的傳動鏈條進行張緊的機構，屬于路面工程機械領域。

背景技術

目前，輪胎壓路機因其具有良好的柔性壓實性能、且在壓實過程中不會破壞被壓實的骨料，因此成為了瀝青路面施工中必不可少的壓實類機械工程設備，其常用于瀝青路面壓實及穩定土路基壓實；

國內輪胎壓路機常見的驅動形式主要為后輪驅動，驅動橋通過傳動鏈條帶動后輪從動鏈輪進行傳動，鏈傳動制造及安裝精度要求較低，承載能力較大，有一定的緩沖和減震性能，傳動效率較高，因此在國內得到了廣泛的應用；但鏈條傳動一段時間后，鏈條會發生磨損伸長，雖然比較緩慢，但隨著鏈條的磨損伸長，導致松邊垂度過大，引起嚙合不良和鏈條振動以及傳動跳齒的發生，因此就需要對傳動鏈條進行張緊；

如今國內各廠家的輪胎壓路機鏈條張緊機構主要采用調整中心距的方式，抬高驅動鏈輪，從而使鏈條張緊，其設計結構大體如附圖2所示：由鏈輪中心線兩端的細牙螺桿101、驅動橋支座102和壓緊螺栓103組成；

上述調整方式實現鏈條的張緊的過程比較繁瑣，驅動橋支座102與細牙螺桿101間螺紋連接間隙較小，需先調整一端細牙螺桿101,且只能調節很小的距離，然后調整另外一端，否則會出現螺紋咬死現象，因此需要重復不斷的小距離分別調整左右細牙螺桿101使驅動橋支座102抬升；當兩端細牙螺桿101均調整到合適位置后，擰緊四顆壓緊螺栓103；由于輪胎壓路機結構緊湊，車架為全封閉式整體車架，處于內側的細牙螺桿101工具較難達到操作位置，需拆卸水箱及其他附屬件后才能實現調整；細牙螺桿101底部定位面與車架接觸，由于驅動橋自身重量增加接觸面的摩擦力，導致調整細牙螺桿需要較大的扭矩，在工地調整需動用較大的風槍進行調整，且一次張緊需調整四個細牙螺桿101；因此調整鏈條工程量大，調整困難。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結構簡單、維護方便的輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構，所述結構包含有安裝于驅動橋支座上的鏈輪；

所述驅動橋支座下方橫向設置有一螺桿，所述螺桿的左右兩端分別旋置有導向左旋螺紋塊和導向右旋螺紋塊，

左連桿組件包含有兩根連桿，位于上方的連桿頂部與驅動橋支座鉸接相連于鉸接點一，位于下方的連桿底部與機架鉸接于鉸接點三，位于上方的連桿的底部與位于下方的連桿的頂部通過鉸接點二鉸接于導向左旋螺紋塊上；

右連桿組件包含有兩根連接桿，位于上方的連接桿頂部與驅動橋支座鉸接相連于第一鉸接點，位于下方的連接桿底部與機架鉸接于第三鉸接點，位于上方的連接桿的底部與位于下方的連接桿的頂部通過第二鉸接點二鉸接于導向右旋螺紋塊上。

本實用新型一種輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構，所述螺桿上旋置有一鎖緊螺母；用于對導向左旋螺紋塊或導向右旋螺紋塊進行鎖止。

本實用新型一種輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構的調節方法，調節時：松開鎖緊螺母，驅動螺桿旋轉，螺桿旋轉后其螺紋帶動導向左旋螺紋塊和導向右旋螺紋塊向內收緊，左連桿組件和右連桿組件向上抬升驅動橋支座至目標位置后擰緊鎖緊螺母，從而完成對鏈輪上鏈條的張緊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過螺桿和導向左旋螺紋塊、導向右旋螺紋塊構成絲桿螺母的旋轉平移轉換機構，并且通過左連桿組件和右連桿組件將導向左旋螺紋塊、導向右旋螺紋塊的平移運動轉換為上下升降運動，整個結構簡單、可靠，無論是調節還是維護都極為方便。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構的結構示意圖。

圖2為常規的傳動鏈條張緊結構的示意圖。

其中：

驅動橋支座1、左連桿組件2、右連桿組件3、螺桿4、導向左旋螺紋塊5、導向右旋螺紋塊6、機架7、鎖緊螺母8、鏈輪9；

連桿2.1、鉸接點一2.2、鉸接點二2.3、鉸接點三2.4；

細牙螺桿101，驅動橋支座102、壓緊螺栓103、鏈輪一104、機架一105。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及的一種輪胎壓路機傳動鏈條張緊結構，所述結構包含有安裝于驅動橋支座1上的鏈輪9；

所述驅動橋支座1下方橫向設置有一螺桿4，所述螺桿4的左右兩端分別旋置有導向左旋螺紋塊5和導向右旋螺紋塊6，