[實用新型]一種離合器用防漏組件

有效

• 申請號: 201720525061.9
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN207005129U
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發明（設計）人: 錢禎業;王銀豐
• 申請（專利權）人: 營口鍛壓機床有限責任公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及離合器技術領域，特別涉及一種離合器用防漏組件。

背景技術

離合器位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。傳統的離合器在使用時，存在如下問題：傳統的離合器的軸端密封采用壓蓋加密封圈的形式，使用時易發生漏油現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種離合器用防漏組件。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種離合器用防漏組件，它包括安裝在離合器主體上防漏組件；所述防漏組件包括收油外罩，收油外罩套設在離合器主體上；所述收油外罩的左側面上安裝有支撐套A，通過螺栓A固定收油外罩上；所述收油外罩內，離合器主體外設置有支撐套B，通過螺栓C固定；所述支撐套B外設置有定位環B，定位環B外設置有定位環A；所述定位環A上設置有軸承A，軸承A外安裝有飛輪；所述支撐套上安裝有壓蓋，該壓蓋通過內側面左右兩側的螺栓D固定；所述離合器主體的中心軸上設置有軸套；所述軸套上設置有軸承B；所述軸承B上設置有隔套，通過螺栓E固定在中心軸上；所述中心軸的軸端擰旋有螺母；所述螺母上設置有收油內罩，通過銷固定中心軸上；所述中心軸上套設有外蓋，外蓋表面外側四周均勻設置有四根螺栓B，通過螺栓固定在飛輪上；所述外蓋表面內側四周均勻設置有四根螺栓E，固定在離合器主體上。

進一步地，所述支撐套A表面四周均勻安裝有四根螺栓A。

進一步地，所述壓蓋的內環面上設置有密封圈E，該壓蓋的外側四周設置有密封圈A。

進一步地，所述螺栓C上套設有密封圈B。

進一步地，所述隔套的內壁上部設置有內環槽，內環槽上安裝有密封圈D。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種離合器用防漏組件，它設置收油罩構件安裝在離合器軸端，它解決了外漏軸端漏油的問題，并縣如果一旦旋轉油封破損，外漏的油通過擋油罩直接回到油箱，保證不會發生漏油至外現象，保證了離合器的正常使用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-支撐套A；2-螺栓A；3-軸承A；4-飛輪；5-密封圈A；6-螺栓B；7-密封圈B；8-螺栓C；9-密封圈C；10-螺栓D；11-壓蓋；12-支撐套B；13-收油內罩；14-銷；15-螺母；16-密封圈D；17-螺栓E；18-螺栓F；19-隔套；20-軸承B；21-軸套；22-密封圈E；23-密封圈F；24-離合器主體；25-定位環A；26-定位環B；27-收油外罩。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，本實用新型所述的一種離合器用防漏組件，它包括安裝在離合器主體24上防漏組件；所述防漏組件包括收油外罩27，收油外罩27套設在離合器主體24上；所述收油外罩27的左側面上安裝有支撐套A1，通過螺栓A2固定收油外罩27上；所述收油外罩27內，離合器主體24外設置有支撐套B12，通過螺栓C8固定；所述支撐套B12外設置有定位環B26，定位環B26外設置有定位環A25；所述定位環A25上設置有軸承A3，軸承A3外安裝有飛輪4；所述支撐套12上安裝有壓蓋11，該壓蓋11通過內側面左右兩側的螺栓D10固定；

所述離合器主體24的中心軸上設置有軸套21；所述軸套21上設置有軸承B20；所述軸承B20上設置有隔套19，通過螺栓E17固定在中心軸上；所述中心軸的軸端擰旋有螺母15；所述螺母15上設置有收油內罩13，通過銷14固定中心軸上；所述中心軸上套設有外蓋，外蓋表面外側四周均勻設置有四根螺栓B6，通過螺栓6固定在飛輪4上；所述外蓋表面內側四周均勻設置有四根螺栓E17，固定在離合器主體24上。

作為本實用新型的一種優選，所述支撐套A1表面四周均勻安裝有四根螺栓A2。

作為本實用新型的一種優選，所述壓蓋11的內環面上設置有密封圈E22，該壓蓋11的外側四周設置有密封圈A5。

作為本實用新型的一種優選，所述螺栓C8上套設有密封圈B6。

作為本實用新型的一種優選，所述隔套19的內壁上部設置有內環槽，內環槽上安裝有密封圈D16。

本實用新型的工作原理如下：