[實用新型]方便位置調整的懸置結構

有效

• 申請號: 201720523780.7
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206703928U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 白天明;延虎;張明華;和燕萍;李長華
• 申請（專利權）人: 重慶凱特動力科技有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙)50221
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型屬于機械制造技術領域，具體是一種方便位置調整的懸置結構。

背景技術

懸置是設置在車身和發動機之間，用于減少發動機的振動傳遞到車身的汽車部件，懸置在整車裝配過程中，由于左右懸置的剛度不同，在整車左右方向上，右懸置比左懸置大得多，因此基本上所有的裝車偏差都體現在左懸置上，無論是各個方向的平動還是轉動，但在整車裝配狀態下，肉眼觀察難以分辨裝配偏差的大小，從而不能發現和調整偏差，影響懸置的工作性能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理的方便位置調整的懸置結構。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括車身連接架、橡膠襯套和托臂，所述橡膠襯套包括環形外殼，所述環形外殼的上部的內壁上設有第一橡膠，所述環形外殼的下部的內壁上設有第二橡膠，所述第一橡膠的下端面向上凹起，所述第二橡膠的上端面向上凸起，所述第一橡膠的下端面和第二橡膠的上端面之間存在間隙，所述第一橡膠的下端面設有第一凸臺，所述第二橡膠的下端面設有與第一凸臺對應的第二凸臺，所述第一凸臺的下端面和第二凸臺的上端面對齊且緊密貼合在一起，所述車身連接架的中部設置有與所述環形外殼適配的通孔，所述環形外殼焊接在通孔內，所述托臂連接在第二橡膠上，所述托臂與所述第二橡膠的連接位置位于所述環形外殼的中軸位置。

在整車裝配時，將車身連接架裝配在車身上，將托臂裝配在與發動機相連的懸置支架上，即完成了懸置的裝配。在裝配過程中，托臂或車身連接架的安裝位置和安裝的松緊狀態出現偏差時，托臂和車身連接架之間的相對位置也會與設計的相對位置發生偏差，由于橡膠襯套包括環形外殼，車身連接架的中部設置有與環形外殼適配的通孔，環形外殼焊接在通孔內，托臂連接在第二橡膠上，托臂與第二橡膠的連接位置位于環形外殼的中軸位置，且車身連接架和托臂在裝配時又分別固定在車身和發動機上，不能移動，由車身連接架和托臂之間的相對偏差產生的扭力或者前后左右方向的力都會作用在第二橡膠上，使第二橡膠發生彎曲或者扭轉；由于第一橡膠的下端面和第二橡膠的上端面之間存在間隙，第一橡膠的下端面設有第一凸臺，第二橡膠的下端面設有與第一凸臺對應的第二凸臺，第一凸臺的下端面和第二凸臺的上端面對齊且緊密貼合在一起，在第二橡膠發生彎曲或者扭轉時，第一凸臺和第二凸臺的相對位置就會發生變化，出現錯位或者出現縫隙的情況，使技術人員輕易地就能看出裝配偏差的存在，從而及時調整，保證了裝配的準確性，確保了懸置的工作性能。

進一步，所述第一凸臺和第二凸臺均為軟質橡膠制成。

進一步，所述第一凸臺和第二凸臺的顏色不同。

進一步，所述第二橡膠在向上凸起的部分設有金屬芯子，所述金屬芯子上設有用于安裝托臂的內孔。

進一步，所述托臂的一端固定在金屬芯子內，另一端設有呈三角形分布且軸線上下延伸的第一安裝孔。

進一步，所述車身連接架上設有多個第二安裝孔。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構合理的優點，使技術人員輕易地就能看出裝配偏差的存在，從而及時調整，保證了裝配的準確性，確保了懸置的工作性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中a的放大圖。

圖中，1、車身連接架；2、橡膠襯套；3、托臂；4、環形外殼；5、第一橡膠；6、第二橡膠；7、第一凸臺；8、第二凸臺；9、通孔；10、金屬芯子；11、第一安裝孔；12、第二安裝孔。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型包括車身連接架1、橡膠襯套2和托臂3，橡膠襯套2包括環形外殼4，環形外殼4的上部的內壁上設有第一橡膠5，環形外殼4的下部的內壁上設有第二橡膠6，第一橡膠5的下端面向上凹起，第二橡膠6的上端面向上凸起，第一橡膠5的下端面和第二橡膠6的上端面之間存在間隙，第一橡膠5的下端面設有第一凸臺7，第二橡膠6的下端面設有與第一凸臺7對應的第二凸臺8，第一凸臺7的下端面和第二凸臺8的上端面對齊且緊密貼合在一起，車身連接架1的中部設置有與環形外殼4適配的通孔9，環形外殼4焊接在通孔9內，托臂3連接在第二橡膠6上，托臂3與第二橡膠6的連接位置位于環形外殼4的中軸位置。