[實用新型]一種軌道車輛車下全密封線槽結構

有效

• 申請號: 201720523622.1
• 申請日: 2017-05-12
• 公開（公告）號: CN206790012U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 曹佳林;劉志坤;段貴賓;溫曉明;乃國彥;李宏;梁君海
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;B61C17/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛的車下輔助設備,特別涉及一種用于車下電線電纜布置的軌道車輛車下全密封線槽結構。

背景技術

時速140公里溫州市域車做為城際動車組示范工程，對于車輛性能的要求十分嚴格，車下布線做為影響行車穩定性和安全性的一個重要部分，需滿足降本增效的目標，采用輕量化設計，節省能源，降低維護和運用成本。由于該車型取消了車下設備艙，因此對車下布線在密封性、安裝、維護等方面提出了更高的要求。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是，提供一種密封性能優良，便于安裝和維護的軌道車輛車下全密封線槽結構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種軌道車輛車下全密封線槽結構，包括中央部線槽和端部線槽，所述中央部線槽和端部線槽均為由U形斷面的線槽體和線槽蓋組成的箱形密封結構，所述中央部線槽和端部線槽之間及所述端部線槽與車體之間均通過軟體密封連接組件固定連接。

進一步，所述線槽體和線槽蓋之間通過緊固件固定連接。

進一步，所述中央部線槽的線槽蓋設置在線槽體的上方，在線槽體的外部固定有第一安裝吊耳。

進一步，所述第一安裝吊耳為沿線槽體的一側邊和底邊延伸的具有四個折邊的S形結構。

進一步，所述端部線槽的線槽蓋設置在線槽體的下方，在線槽體的兩側壁的外表面上分別固定有第二安裝吊耳。

進一步，所述軟體密封連接組件由兩端的法蘭盤及中間的軟體連接管組成，所述法蘭盤具有向一側凸出的O形連接部，所述軟體連接管與連接部固定連接。

進一步，所述軟體連接管與法蘭盤的連接部之間通過扎帶固定連接。

進一步，在所述連接部上設置有多個用于穿過扎帶的長圓孔。

進一步，所述中央部線槽的線槽蓋與線槽體之間通過折頁連接，相對于折頁的另一側設置有鎖閉機構。

進一步，所述鎖閉機構為搭扣。

綜上內容，本實用新型所述的一種軌道車輛車下全密封線槽結構，采用全密封的結構，不但解決了車下管線防塵、防風沙、防腐蝕、防磨損、防發霉、防松散的密封問題，還通過采用可拆卸的中央部線槽及端部線槽結構使車下管線更便于安裝和維護。同時通過線槽的拆卸和安裝，使該結構能適用于更多工況，也能使車下線槽的布置更加靈活、整潔、美觀，有利于實現車下管線布置的模塊化。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型端部線槽結構示意圖；

圖3是本實用新型中央部線槽結構示意圖；

圖4是本實用新型軟體密封連接組件結構示意圖；

圖5是本實用新型法蘭盤結構示意圖。

如圖1至圖5所示，中央部線槽1，端部線槽2，枕梁3，型腔4，線槽體5，線槽蓋6，線槽體7，線槽蓋8，螺栓9，第二安裝吊耳10，第一安裝吊耳11，折邊12，折邊13，螺栓14，折頁15，搭扣16，軟體密封連接組件17，法蘭盤18，軟體連接管19，連接板20，連接部21，長圓孔22。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1所示，本實用新型提供了一種軌道車輛車下全密封線槽結構，包括中央部線槽1和端部線槽2，中央部線槽1的端部與端部線槽2固定連接，端部線槽2的另一端的端部與車體的枕梁3固定連接，線束從端部線槽2穿出后進入枕梁3內的用于穿過線束的型腔4，再繼續引入其它部位，進而將線束與設備連接。

如圖2所示，本實施例中，端部線槽2采用的是由U形斷面的線槽體5和線槽蓋6組成的箱形密封結構。其中，線槽蓋6設置在線槽體5的下方，且線槽蓋6和線槽體5之間通過若干個螺栓9固定連接，方便工作人員拆裝端部線槽2而對端部線槽2內的線束進行檢查和維護。在線槽體5的兩側壁的外表面上分別固定有多個第二安裝吊耳10，第二安裝吊耳10通過螺栓與車體上相應位置上安裝的C形槽固定連接。