[實(shí)用新型]一種紙塑包裝機(jī)用軌道模

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720522346.7
• 申請(qǐng)日: 2017-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN206782186U
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊玲飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 楊玲飛
• 主分類號(hào): B65B43/00
• 分類號(hào): B65B43/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11616
• 代理人: 戴翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及包裝領(lǐng)域，具體是一種紙塑包裝機(jī)用軌道模。

背景技術(shù)

紙塑袋又稱三合一復(fù)合紙袋，是由塑膠與牛皮紙復(fù)合而成，通常塑膠層采用pp聚丙烯(pp)為基材的pp扃絲編織布，牛皮紙則采用精制復(fù)合專用牛皮紙，二者通過熔融塑料熱復(fù)膜粘合而成，牛皮紙淋膜布經(jīng)制袋成型，再加工縫制成三合一紙塑袋。

紙塑包裝機(jī)通過軌道模將成型的泡殼送至其他工位，由于軌道模上開設(shè)有與泡殼相對(duì)應(yīng)的凹槽實(shí)現(xiàn)泡殼的固定，而軌道模多安裝在輸送機(jī)上，但是由于泡殼整體的大小會(huì)發(fā)發(fā)生變化，雖然凹槽規(guī)格一致，但是由于軌道模整體太短，從而導(dǎo)致整體的支撐穩(wěn)定性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種紙塑包裝機(jī)用軌道模，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種紙塑包裝機(jī)用軌道模，包括軌道模本體，所述軌道模本體主要由第一支撐板和第二支撐板構(gòu)成，其中第一支撐板和第二支撐板均方板狀結(jié)構(gòu)，且第一支撐板與第二支撐板的寬度相同；第一支撐板和第二支撐板上均開設(shè)有凹槽，利用凹槽實(shí)現(xiàn)泡殼的卡放；所述第一支撐板和第二支撐板的前后邊沿開設(shè)有多個(gè)橫向限位卡槽，第一支撐板的左側(cè)邊和第二支撐板的右側(cè)邊上均開設(shè)有多個(gè)縱向限位卡槽，利用橫向限位卡槽和縱向限位卡槽實(shí)現(xiàn)與輸送機(jī)的橫向以及縱向的限位；所述第二支撐板的底面上焊接有左右向設(shè)置的插條；第一支撐板的底面上設(shè)有左右向設(shè)置的插套，且插套上設(shè)有插槽，插槽左右向設(shè)置，其中插槽的右端插入口正對(duì)插條的左端位置，且插條的左端活動(dòng)插入插槽內(nèi)，所述第一支撐板的表面位置開設(shè)有多個(gè)螺孔，其中螺孔與插套的插槽相連通，且螺孔內(nèi)擰入有鎖緊螺栓，利用鎖緊螺栓將插條頂緊在插槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第一支撐板與第二支撐板之間的間距調(diào)節(jié)，這樣對(duì)于凹槽可以匹配的泡殼來說，其長(zhǎng)度變化可以讓軌道模本體隨之變化，從而起到更好的支撐效果，防止泡殼長(zhǎng)度變化時(shí)需要整體更換軌道模，從而使得整體的使用成本更低。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一支撐板和第二支撐板均采用槽鋼制成。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述橫向限位卡槽與縱向限位卡槽的數(shù)量相同。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述橫向限位卡槽與縱向限位卡槽均采用方形卡槽，利用橫向限位卡槽與縱向限位卡槽配合長(zhǎng)方體限位柱使用。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型利用鎖緊螺栓將插條頂緊在插槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第一支撐板與第二支撐板之間的間距調(diào)節(jié)，這樣對(duì)于凹槽可以匹配的泡殼來說，其長(zhǎng)度變化可以讓軌道模本體隨之變化，從而起到更好的支撐效果，防止泡殼長(zhǎng)度變化時(shí)需要整體更換軌道模，從而使得整體的使用成本更低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種紙塑包裝機(jī)用軌道模，包括軌道模本體，所述軌道模本體主要由第一支撐板1和第二支撐板2構(gòu)成，其中第一支撐板1和第二支撐板2均方板狀結(jié)構(gòu)，且第一支撐板1與第二支撐板2的寬度相同；第一支撐板1和第二支撐板2上均開設(shè)有凹槽3，利用凹槽3實(shí)現(xiàn)泡殼的卡放；所述第一支撐板1和第二支撐板2的前后邊沿開設(shè)有多個(gè)橫向限位卡槽4，第一支撐板1的左側(cè)邊和第二支撐板2的右側(cè)邊上均開設(shè)有多個(gè)縱向限位卡槽5，利用橫向限位卡槽4和縱向限位卡槽5實(shí)現(xiàn)與輸送機(jī)的橫向以及縱向的限位；所述第二支撐板2的底面上焊接有左右向設(shè)置的插條6；第一支撐板1的底面上設(shè)有左右向設(shè)置的插套，且插套上設(shè)有插槽，插槽左右向設(shè)置，其中插槽的右端插入口正對(duì)插條6的左端位置，且插條6的左端活動(dòng)插入插槽內(nèi)，所述第一支撐板1的表面位置開設(shè)有多個(gè)螺孔7，其中螺孔7與插套的插槽相連通，且螺孔7內(nèi)擰入有鎖緊螺栓，利用鎖緊螺栓將插條6頂緊在插槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)第一支撐板1與第二支撐板2之間的間距調(diào)節(jié)，這樣對(duì)于凹槽3可以匹配的泡殼來說，其長(zhǎng)度變化可以讓軌道模本體隨之變化，從而起到更好的支撐效果，防止泡殼長(zhǎng)度變化時(shí)需要整體更換軌道模，從而使得整體的使用成本更低。

所述第一支撐板1和第二支撐板2均采用槽鋼制成。

所述橫向限位卡槽4與縱向限位卡槽5的數(shù)量相同。