[實用新型]一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720522255.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206704137U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許云飛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/20
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車保險杠技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠。

背景技術(shù)

保險杠具有安全保護(hù)、裝飾車輛以及改善車輛的空氣動力學(xué)特性等作用。從安全上看，汽車發(fā)生低速碰撞事故時能起到緩沖作用，保護(hù)前后車體；在與行人發(fā)生事故時可以起到一定的保護(hù)行人的作用。從外觀上看，具有裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件；同時，汽車保險杠還有一定的空氣動力學(xué)作用。汽車保險杠不僅僅是具備裝飾作用的汽車部件，更重要是吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全功能的安全裝置。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。但是現(xiàn)有的保險杠吸收沖擊的能力較差，大多情況下僅僅是作為一個刮擦?xí)r的保護(hù)件，在遇到強烈撞擊時難以維護(hù)車身和司機的安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠，包括車身本體，所述車身本體前端連接有蓄能裝置，所述蓄能裝置包括蓄能缸和緩沖套，所述蓄能缸內(nèi)部設(shè)有活塞，活塞上端連接有活塞桿，所述緩沖套內(nèi)部設(shè)有緩沖彈簧，所述蓄能裝置上端連接有固定板，固定板上端中部設(shè)有油囊，油囊上端設(shè)有移動板，所述固定板上端兩側(cè)連接有安裝塊，安裝塊上端連接有固定柱，固定柱上端連接有支撐架，支撐架中部設(shè)有限位桿，所述限位桿上端外側(cè)套有上限位彈簧，限位桿下端外側(cè)套有下限位彈簧，所述限位桿上端連接有防撞板。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述限位桿下端連接有限位塊，限位塊下端固定連接有移動板。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述油囊下端連接有通油管，通油管下端連接有分流管，分流管連接有蓄能缸。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述固定柱中部滑動連接有移動板。

作為本實用新型進(jìn)一步的方案：所述緩沖彈簧內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞桿。

作為本實用新型再進(jìn)一步的方案：所述限位桿與支撐架為間隙連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

所述一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠，結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計新穎，通過設(shè)有的蓄能裝置與油囊之間的相互配合，實現(xiàn)著對汽車前保險杠的緩沖作用，有利于汽車保險杠受到撞擊后的恢復(fù)，同時通過設(shè)有的移動板、上限位彈簧和下限位彈簧實現(xiàn)了對汽車前保險杠的多級減震作用，提高了車身對于碰撞的承受能力，維護(hù)了車身和司機的安全。

附圖說明

圖1為一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠中蓄能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖和圖2，本實用新型實施例中，一種緩沖蓄能外延式汽車前保險杠，包括車身本體1，所述車身本體1前端連接有蓄能裝置15，所述蓄能裝置15包括蓄能缸17和緩沖套16，所述緩沖套16位緩沖材料制成，所述蓄能缸17內(nèi)部設(shè)有活塞19，活塞19上端連接有活塞桿20，所述緩沖套16內(nèi)部設(shè)有緩沖彈簧18，緩沖彈簧18內(nèi)側(cè)設(shè)有活塞桿20，所述蓄能裝置15上端連接有固定板14，固定板14上端中部設(shè)有油囊4，油囊4下端連接有通油管2，通油管2下端連接有分流管3，所述分流管3和通油管2之間連接有三通閥，從而保證了油囊4流入到蓄能缸17中的液壓油是相同的，分流管3連接有蓄能缸17，油囊4上端設(shè)有移動板12，所述固定板14上端兩側(cè)連接有安裝塊13，安裝塊13上端連接有固定柱11，固定柱11中部滑動連接有移動板12，固定柱11上端連接有支撐架6，所述支撐架6為C型架，支撐架6中部設(shè)有限位桿8，限位桿8與支撐架6為間隙連接，從而使得限位桿8可以與支撐架6發(fā)生相對位移，限位桿8下端連接有限位塊5，限位塊5下端固定連接有移動板12，所述限位桿8上端外側(cè)套有上限位彈簧7，限位桿8下端外側(cè)套有下限位彈簧10，所述上限位彈簧7和下限位彈簧10均處于壓縮狀態(tài)，所述限位桿8上端連接有防撞板9。