[實用新型]一種用于生產汽車鈑金件的模具

有效

• 申請號: 201720521773.3
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206731946U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 藺斌
• 申請（專利權）人: 蘇州神本精密機械有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司44214
• 代理人: 關家強,吳偉文

技術領域

本實用新型涉及一種用于生產汽車鈑金件的模具。

背景技術

常見的生產汽車鈑金件的模具為全鑄件結構或全鋼板模結構。由此產生的缺點有全鑄件結構模具成本較低，但生產不穩定，產能較低；全鋼板模生產比較穩定，但是成本較高，鋼結構模具對比鑄鐵模具更穩定。此外，現有的多工位模具在鈑金件的傳送過程中，需要對鈑件有良好的定位。鈑件要經過多次抬高、下降操作，通過機械手抓起放下完成，在抬高和下降過程中，鈑件定位非常重要，鈑件定位不好，造成加工出來的鈑件不符合標準鈑件尺寸要求或者直接導致鈑件不能正確的放在模具上，導致多工位模具不能正常工作。現有的多工位模具中，鈑金件定位是采用固定塊頂起的方式，鈑金件頂起來時，會因為定位不穩而導致鈑件的晃動和傾斜。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型目的在于提供一種用于生產汽車鈑金件的模具，增加牢固性、提高定位精度，并且節約成本。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種用于生產汽車鈑金件的模具，包括上模座、下模座，所述上模座的下方設有上脫板，所述上脫板的下方設有沖頭，所述下模座的上方設有下墊板，所述下墊板的上方設有下模板，所述下模板的兩側設有擋板，所述沖頭的中央設有沖頭固定板和沖頭固定座，所述沖頭固定板的兩側設有擋鍵。

優選地，所述上模座和下模座為鑄鐵材質制成，所述沖頭和下模板為鋼材料制成。該模具為鑄鐵和鋼結構模具裝配圖，其中鋼件材質硬度相對較好，特別適用于成型和沖裁方面存在很大優勢。鑄鐵材質相對較軟，特別適用于拉伸及大型模架結構應用，費用較低。鑄鐵與鋼結構相結合的模具能完美降低模具成本的同時保證模具沖裁強度。

優選地，所述上模座的四周設有導柱，每個導柱的旁邊設有限位柱。

優選地，所述上模座的每側設有兩個壓板槽，所述壓板槽為圓弧形。

優選地，所述壓板槽的兩側設有加固筋。

優選地，所述沖頭固定板為7個，所述沖頭固定板等距離放置，所述沖頭固定座為兩個。

如上所述，本實用新型提供的一種用于生產汽車鈑金件的模具，具有以下有益效果：本模具結構簡單方便、成本低，改變了常規單一的模具結構形式，在一定程度上保證了模具在高強度生產的情況下又能保證產品精度要求。采用沖頭固定板和沖頭固定座，并在沖頭固定板的兩側設有擋鍵，便于對沖頭進行固定定位和調節，其定位精度高，防止鈑金件在傳送加工中的攢動，保證模具長時間自動化生產穩定工作，降低廢品率，節省成本。

附圖說明

圖1為一種用于生產汽車鈑金件的模具的上模結構示意圖。

圖2為一種用于生產汽車鈑金件的模具的下模結構示意圖。

圖3為一種用于生產汽車鈑金件的模具的上模內部結構示意圖。

1001—上模座，1002—上脫板，1003—沖頭，1004—限位塊，1005—導柱，1006—限位柱，1007—壓板槽，1008—加固筋，1009—沖頭固定板，1010—擋鍵，1011—沖頭固定座，2001—下模座，2002—下墊板，2003—下模板，2005—擋板。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種用于生產汽車鈑金件的模具，包括上模座1001、下模座2001，所述上模座1001的下方設有上脫板1002，所述上脫板1002的下方設有沖頭1003，所述下模座2001的上方設有下墊板2002，所述下墊板2002的上方設有下模板2003，所述下模板2003的兩側設有擋板2005，所述沖頭1003的中央設有沖頭固定板1009和沖頭固定座1011，所述沖頭固定板1009的兩側設有擋鍵1010。