[實用新型]一種機載光纜

有效

• 申請號: 201720520779.9
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN206773251U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 王盼盼;常妮;劉彧;羅長春;于玉波
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）亨通航空電子有限公司
• 主分類號: G02B6/44
• 分類號: G02B6/44
• 代理公司: 西安智萃知識產權代理有限公司61221
• 代理人: 李東京

技術領域

本實用新型屬于光纜技術領域，具體涉及一種機載光纜。

背景技術

光控飛行技術在空間發展過程中扮演越來越重要的角色，特別是航空飛行器內的布線應用。在飛機領域，現有航空飛行器特別是飛機內信息傳遞的載體為航空電纜，信號以電磁信號的形式在進行傳輸，但電纜往往由于重量大、電阻損耗高、輻射強、抗干擾性能差、而不能更好的敷設安裝，不能滿足飛機敷設安裝的更高標準要求。

經檢索發現名稱為“航空用耐高溫多模特種光纜及其制備方法”，申請號為“2014103208232”的實用新型專利，該光纜包括纖芯、涂覆層、緊包層、加強層和護套層，涂覆層采用耐高溫-55℃～+125℃的紫外固化丙烯酸酯材料，緊包層采用ETFE材料，加強層采用芳族聚酰胺纖維材料，護套層采用ETFE材料；該方案具有耐高溫、耐低溫、高強度等優點。

但是，該方案涂覆層直徑僅為245μm，耐高低溫范圍為-55℃-125℃，此為普通常規標準，在飛機上一些極端環境內，仍不能滿足布線要求，所以，實用新型一種能夠適用于飛機上極端環境布線要求的機載光纜是極為重要的。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的電纜不能很好的敷設安裝，不能滿足飛機敷設安裝標準的技術問題，本實用新型提供了以下技術方案：

一種機載光纜，包括光纖纖芯、硅樹脂涂覆層、黑色PFA緊套層、凱夫拉纖維加強層、透明PFA護套層和標識帶；

所述硅樹脂涂覆層包裹在所述光纖纖芯外壁上，所述黑色PFA緊套層包裹在所述硅樹脂涂覆層外壁上，所述凱夫拉纖維加強層包裹在所述黑色PFA緊套層外壁上，所述透明PFA護套層包裹在所述凱夫拉纖維加強層外壁上，所述標識帶設置于所述透明PFA護套層和凱夫拉纖維加強層之間。

與現有技術相比，本實用新型取得的有益效果為：

本實用新型的機載光纜直徑小于普通光纜直徑，使得產品重量、空間占比更小，緊套層和護套層采用PFA材料，其具有較好的耐高低溫、抗紫外線、耐輻射能力，適合于苛刻機載環境布線；采用凱夫拉纖維編織的加強層，不僅增強了光纜承載橫向拉伸載荷的性能，還使光纜在縱向的承載能力也進一步提高；本實用新型的機載光纜相對機載電纜具有輕質、低損耗、低電磁輻射、抗電磁干擾、耐高溫等特屬優越性。

以下將結合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的機載光纜結構示意圖。

圖中：1、光纖纖芯；2、硅樹脂涂覆層；3、黑色PFA緊套層；4、凱夫拉纖維加強層；5、透明PFA護套層；6、標識帶。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型達成預定目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及實施例對本實用新型的具體實施方式、結構特征及其功效，詳細說明如下。

特別指出，本實用新型的術語“上”、“下”、“左”、“右”、“頂面”、“底面”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，一種機載光纜，包括光纖纖芯1、硅樹脂涂覆層2、黑色PFA緊套層3、凱夫拉纖維加強層4、透明PFA護套層5和標識帶6；黑色PFA緊套層3包裹在硅塑料涂覆光纖外壁上，凱夫拉纖維加強層4包裹在黑色PFA緊套層3外壁上，透明PFA護套層5包裹在凱夫拉纖維加強層4外壁上，標識帶6設置于透明PFA護套層5和凱夫拉纖維加強層4之間。

其制備工藝如下：

1、機載光纜的光纖采用德國進口硅塑料涂覆光纖，其具有耐高低溫、疏水、低彎曲損耗的性能，且突破常規250μm的涂層直徑至400μm，提高光纜的耐沖擊、耐擠壓強度，光纖纖芯1的硅樹脂涂覆層2直徑為400±25μm，直布于光纜中心。